上周，台州国际会展中心，属于台州人民的首个大型车展拉开帷幕。

在这场并不知名的地方性车展上，作为从台州走出去的首家民营车企，吉利包下一个整个专馆，将旗下十余个品牌悉数展出，大秀吉利在新能源和智能化转型方面的重要成果。

开幕当天，吉利控股集团董事长李书福也到了现场，不仅带领十几名浙江汽车职业技术学院的学生参观台州车展，让同学们走出课堂，近距离感受汽车行业最领先的产品和技术，并为到场学生上了一堂“书福公开课”，还向第2万名银河E5的车主交付了钥匙。

这不禁会让人疑问，已经尽量避免过多出现在公开场合的李书福，为何如此重视这次车展？

而当那封《台州宣言》出现在公开课的大屏幕上时，一切的用意似乎都明了。

价格战之下，销量上涨那是自然的。数据显示，吉利汽车2004年全年仅卖了1.2万辆，2005年和2006年这两年间，随着豪情、美日、优利欧的热销，吉利分别拿下了5万辆和12.48万辆的销量成绩。然而连续翻倍式的增长，让吉利倍感不安。

“价格战越打越便宜，质量越打越差，服务体验越来越差，再这样走下去企业就完蛋了。”李书福谈及当时的情况，依旧表现得愤愤不平，“有些企业不讲道德了，乱来了。不讲道德、乱来是走不远的。所以吉利不能跟着走，要有自己的价值底线。”

于是乎就在2007年5月18日那天，从欧洲归来的吉利远景上市，当时在宁波基地的发动机厂，面对着来自全国的100多位经销商，李书福发表了让很多高管感觉最带劲的一次讲话，《宁波宣言》便由此而来。

别看农村出身的李书福，在这次讲话中贯穿了技术元素，品质要素和品牌意识，讲到了发动机、油耗和其他技术参数，甚至还解释了什么是扭矩和升功率，发动机的可变气门正时概念，以及各种系统的匹配，讲得清晰无比，显示出他对汽车细节的了解，简直如数家珍。

“你现在明白我为什么重视这款发动机了吧。”李书福说，“这是一个标志，这意味着整个产品的发展战略、企业战略都要改变。我们已正式宣布，吉利已经进入了战略转型期——从卖得便宜变成技术领先。”

在600多字的《宁波宣言》中，“值得信赖”“受社会尊重”“在全球汽车工业中取得竞争优势”“为中国汽车工业带来更大希望”“造老百姓买得起的好车，让吉利汽车走遍全世界”……

一句句非常有目标、有想法、掷地有声的话语，在混乱和暗战的汽车竞争中，指引着吉利朝着正确的方向前行，而从“低价战略”向 “技术领先、质量可靠、服务满意、全面领先”战略转型和主导思想，由此也奠定了吉利之后十年高速的发展新时代。

如何从低价战略走出来？那就得摒弃“多生孩子好打架”的策略，聚焦高技术产品发展，之后经过几年调整，吉利开始从多品牌“回归一个吉利”，战略收缩之后，更加重视产品质量和销售服务，逐步建立起更强大品牌。

技术和品质从何而来？光靠自己摸索可能还不行，还得借助全球汽车工业发展的力量。于是乎2009年收购全球第二大自动变速器公司——澳大利亚DSI自动变速器公司；2010年投资收购了瑞典豪华品牌沃尔沃汽车；2013年全资收购英国LEVC公司。

在随后的几年里，通过不断学习，消化吸收，将海外公司作为学习对标的目标和对象，技术赋能，体系赋能，吉利不仅全面夯实了产品力，精进了体系化能力，也率先在自主品牌中获得国际影响力，为其不断发展壮大，成为中国首屈一指的自主品牌以及跨国汽车集团奠定了基础。

现如今，吉利控股已经成为一家横跨十余个品牌、拥有高中低不同风格定位和档次的大型跨国汽车集团，且年销量不断朝着300万辆的高度迈进，并跻身全球汽车集团前十强。

但目前吉利所面临的情况，和17年前行业的情况有所类似，价格战频发，竞争加剧，吉利原本自主老大的地位被追赶下来，而且在行业引领性地位和优势方面，也不及如火如荼的比亚迪来得直接和猛烈。

当然也有不一样的趋势，比如新能源和智能化大行其道，科技对汽车时代的转型提出了更高的要求，吉利旗下那么多业务线，不同的品牌，十余家上市车企，不同的技术路径，究竟应该怎样做，才能将优势和效率最大化？

所以对于如今的吉利而言，相当于再一次站在了前进的十字路口，那么李书福究竟又会将吉利带向何方？“我们要抓住汽车行业的变革机遇进行战略审视、战略扫描，达成战略共识。”在《台州宣言》发布时，李书福这样表示。

李书福更关注吉利的什么？

如果说17年前的《宁波宣言》是吉利从1.0时代迈向2.0时代的转折点，并由此奠定了吉利3.0时代的飞速发展和4.0时代的技术领先性。那么当前的《台州宣言》，就是吉利面对新能源和智能化时代，面对极致内卷的汽车行业，给出的最优解决方案。

在这份宣言中，虽然只有“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”简单二十个字和看似并不细致的解读，但拆解这背后的思考和答案，似乎为接下来五到十年吉利的发展，描绘了更加清晰的前进之路。

在战略聚焦中，吉利提到要聚焦汽车主业，坚定不移推进电动化、智能化、网联化、共享化转型，继续提升内燃机汽车市场的核心竞争力。李书福明确表示，之前吉利走的是战略扩张的道路，但现在无论是经济环境还是行业大势，都出现不景气的情况，因此吉利要从原来的扩张的道路转变为更加聚焦。

同时提到了内燃机的核心竞争力和新能源商用车的场景和模式，打造吉利新的增长点，这意味着由内燃机带来的燃油车和混动车，将在吉利的体系中占据重要地位。因此接下来吉利的混动，领克的混动，极氪的电混产品，也都将随着吉利内燃机战略的推进，会出现新的产品和发展方向。

同时在之前吉利并不强劲的商用车领域，未来将成为吉利重点投资和发力的地方。实际上，这次书福公开课，就在吉利远程商用车的展台上进行，舞台边上引人注目的远程汽车新能源智能豪华重卡星瀚 H，就是一个很好的例证。

宣言的第二点则提到了战略整合，并表示吉利有些项目要关停并转。而在整合的解读中，吉利也明确表示，要坚定不移地推进内部资源深度整合和高效融合，进一步明晰各品牌定位，理顺股权关系，减少利益冲突和重复投资，提高资源利用效率。

其实这是目前吉利最棘手的地方，一方面不仅是品牌众多，各大品牌之间也多多少少有些影响，有价格带和消费人群的重叠。另一方面则是吉利旗下的一些项目和团队，比如不同品牌间的车机团队、智驾团队，一直以来都被行业和消费者诟病。

好在最近吉利开始有意识在这方面做了调整，比如车机，吉利、领克、极星，基本上逐步全面切入到Flyme auto车机系统，最近吉利新推出的车型如银河E5、吉利星愿等车机系统已经统一，而星瑞东方曜、领克06、银河L6/L7等原本不是Flyme auto的老款车型，在改款的时候都切换和统一了。

而在其他战略整合层面，在关停并转层面，相信接下来吉利还有不少的动作，其中就包括几何汽车的关闭，如今几何原有的产品线已经逐步停了，并将几何作为一个系列并入银河新能源之中。

第三点则是战略协同，其实这与第二点有相似和延展的地方，主要协同在“天地一体”、软硬件布局、基础技术与核心部件共享、模块架构升级等科技生态领域，基本上能够在产品上反映出来。

最明显的就是吉利控股旗下的SEA浩瀚架构的共享，目前已经运用到了吉利银河、领克、极氪、极越、smart、雷达、沃尔沃、极星、路特斯等多个汽车品牌之上；新能源三电的共享如金砖电池、威睿电机等，还有亿咖通等生态企业硬软件的协同和共享，目前已经实现了多款产品的上车。还比如其他研发、采购资源的协同和共享，包括和商用车领域的并举发展，都将在协同的优势下，将汽车产业的规模化效应发挥到极致。

第四点是战略稳健，目前汽车行业和市场非常动荡，对于一家企业来说，平稳发展、稳中求进就显得特别重要。因此不盲目扩张、精耕细作、守好阵地都是吉利接下来要做的。同时还有企业治理和管理的效能提升，产能利用率的提高，降本增效的执行，还有通过共同富裕带来的员工的稳定，合法合规、坚守道德底线带来的企业长期可持续发展，这些都是企业战略稳定的关键。

而关于战略人才，这次李书福讲得还挺多，包括带入学新生参观车展、以公开课的形式进行授课，讲解吉利的人才战略，都是在为吉利人才森林蓬勃发展做浇灌。

实际上，和绝大多数车企找职业经理人的模式不一样，吉利能够有今天的成就和发展，核心的要素还离不开吉利人才森林培养出来的一颗颗顶天立地的参天大树，极氪CEO安聪慧、路特斯全球CEO冯擎峰、吉利汽车集团CEO淦家阅、LEVC全球CEO南圣良、吉利汽车集团高级副总裁林杰等，还有一众在各个岗位上担纲重任的吉利人，均成长在吉利，贡献在吉利。

包括吉利在全国各地办大学、办职业技术学校，在教育模式上进行探索，走开放发展、资源整合发展的道路，走网络科技协同创新发展之路，目的就是从人才层面，推动一批又一批胸怀理想的同路人，一代又一代有共同商业追求的同路人，持续接力推进“让世界充满吉利，让吉利汽车跑遍全世界”的使命。