在电动汽车称霸市场的新时代，究竟该如何定义一辆主流家庭用车的特征？

9月19日，在乐道L60上市发布会上，乐道汽车总裁艾铁成用一个又一个数字作出了最新回答：同级唯一采用全域900V高压架构，CLTC工况综合效率92.3%，高速城快领航辅助NOA全国覆盖率99.99%，2000MPA潜艇级钢，59项超过行业标准的碰撞工况测试，52L车载智能大冰柜……

作为蔚来全新品牌乐道的首款车型，乐道L60的答案是十分全面的。

从乐道的前期筹备到L60的产品实力，乐道的首款产品足足让艾铁成讲解了近两个小时，这也是蔚来汽车有史以来最长时间的产品解析。虽然期间没有金句频现，也没有盲卷技术，但仅仅是几段实车测试和用户驾乘的视频展示，就足以获得现场此起彼伏的阵阵掌声。

更确切的说，这些掌声是给乐道L60的。尤其当公布整车购买售价20.69万元起，采用电池租用服务价格低至14.99万时，现场的欢呼声已经证明了乐道L60接下来的市场热度。随后，蔚来CEO李斌也立即在社交媒体上发布了一段视频，表达了对订单量激增的喜悦。同时他回应，乐道10月份的产能会达到5000台，12月份1万台，到明年3月份达到2万台。

李斌的信心溢于言表，这是对乐道L60的肯定，也是对蔚来汽车“新未来”的期待。毕竟，乐道的到来，就是要让大众消费者感受电动化、智能化科技实现出行变革的同时，为蔚来撬动更大的市场。

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撬动第二增量的“新武器”

有人称，乐道L60的成功只是时间问题。从四个月前，蔚来正式推出乐道时，它就踏准了行业发展的“天时”，依托竞争格局的“地利”，以及品牌向上提升的“人和”。

一个新品牌的道路通常走起来不会太容易，尤其在竞争十分激烈的主流智能电动汽车市场当中。但庆幸的是，乐道选择了一个对它而言最好的时机。

放眼中国汽车产业，新能源汽车的渗透率超过50%，成为市场发展的绝对主角儿，这一颠覆时刻的到来，无疑给乐道提升了成功的可能性。其实，蔚来在多年之前就开始规划多品牌战略，因为李斌早已意识到，在新能源汽车市场当中，高端电动汽车在乘用车市场中的占比仅为15-18%，而在中国30万以上高端纯电动车市场中，蔚来汽车市占率已经超过了30%，蔚来想要获得市场的第二增量，就必须在主流市场拿出新武器。

乐道L60，正是蔚来汽车的“新武器”。在乐道和蔚来的相辅相成中，蔚来汽车才能服务更广泛的用户，这对未来提升企业整体销量、市场份额以及财务盈利都会起到不可或缺的作用。

据相关机构统计显示，乐道所在的3-5万美元市场，全球占比50-60%，市场容量相对更大。对应到中国电动汽车市场当中，即乐道L60所处的20-30万元区间。当市场足够大，乐道成功的几率就大很多，这也是乐道L60切入该市场的重要原因所在。

客观而言，在这一市场中，乐道品牌并非先行者。过去很长一段时间中，该领域中的标杆车型Model Y销量一直居高不下，8月销量一度超过4万辆。同时，很多中国主流汽车品牌也看到该市场空白，相继快速出牌，期望以此瓜分市场。只不过发展至今，这些品牌的对抗成果并不明显，月销量超过2万辆的屈指可数。

乐道L60在时间点上没有占得先机，但是作为蔚来在中端市场的首次尝试，乐道L60直接将产品定位和价格区间“剑指”Model Y。从目前来看，乐道L60已经在售价、性能上显现出较大优势，且Model Y从2019年发布到现在，至今还未实现更新，过去的产品力已无法满足用户的更高需求。此时，乐道L60的到来无疑填补了这一空白。

从这个层面来说，乐道L60有实力超越Model Y，成为新一代家用车的首选。

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乐道，加速前行

作为蔚来公司的全新品牌，乐道和蔚来之间的紧密相关，其不仅可以在细分市场中进行互补，同时品牌之间也能充分的资源互享，进一步拓展品牌实力。尤其对于乐道品牌来说，在蔚来的助力下，其生而成熟。

不同于一般的新汽车品牌，蔚来在中国新能源汽车发展中走过了十年，背后拥有十分强大的造车体系力。460亿的研发投入中，蔚来的12项全球领先技术、智能制造、供应链、服务体系等，为新一代全球家用车的到来提供了底层实力。

所以乐道从诞生的第一天起，它就有了超越同级品牌的体系能力。

这一点首先体现在乐道品牌的销售渠道上。虽然乐道将采用全新的销售渠道，9月1日也在全国55座城市率先布局了105家乐道门店，但据艾铁成介绍，乐道的一部分售后将和蔚来品牌共用，当前已经锁定足够多的资源。到今年年底，乐道将在全国120个城市，开店超过200家，且计划在全国超200座城市，接入超过350家服务中心。

同时在换电补能体验上，乐道有着天然的优势，生来就有蔚来为其打下的坚实充电网络保障。据乐道方面透露，乐道用户从交付起一年内，即可使用蔚来成熟的换电体系，均为蔚来当前最先进的3.0换电站及4.0换电站。到今年年底，乐道将提供超过1000座可用换电站，将接入自建充电桩超过23000根、第三方充电桩超过100万根。

此外，乐道L60是与蔚来汽车的系列共线生产，在制造设备、工艺、质量标准等和蔚来完全一致。这样的好处就是可以最大程度地保障乐道L60的生产工艺水平和产品性能，既能让乐道充分利用蔚来的产能利用率做到低价高质，更能大大地提升消费者对于乐道品牌和产品品质的认可度。

一切就如同艾铁成所说，“无论是在产品，还是制造以及加电领域，我们都准备好了。”

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做正确的事，把最简单的事做好

丰田有个理念叫做“不余不省”，不省就是重要的东西都做到，不余就是低频的东西可以少做。这是丰田一个重要的产品理念，也是艾铁成口中借鉴的发展路径。

在乐道的发展理念中，其将做出一款全球家庭用车的必修课。而在进行这一课前，乐道产品团队研究了市面上最畅销的家庭用车，包括燃油车和电动汽车。经过一系列思考后，乐道L60对于家庭SUV给出的答案就是：做正确的事，把最简单的事做到极致。

这种路线看上去十分简单，但对于汽车产品而言，想要将全球领先的智能和电动底层技术应用到家用车上，且在用户体验和成本之间实现完美平衡，这并非一件容易的事情。

况且艾铁成曾放言，乐道L60不仅要参考Model Y，更要超越Model Y。

一方面要实现产品超越，另一方面乐道L60的起售价还比Model Y最便宜的版本低了4万多。这样低价高质的产品是如何做到的？李斌直言，作为一款家庭用车，乐道L60并不追求完美无缺，它的百公里加速确实达不到3秒以内，但其更看重用户后期的维修便利性；再如它没有设置磁吸门，没有前备箱……在舍和得之间，乐道L60将用户最需要的放到了最前端。

如果聚焦产品技术，可以发现乐道L60在很多方面做了强化升级。它是基于蔚来第三代技术平台NT3.0而开发，采用900V碳化硅平台和磷酸铁锂电池组，能够显著提高电力电子器件的性能，提高整个系统的效率。同时，乐道L60能够提供CLTC工况下555公里和730公里的纯电续航里程。

在艾铁成看来，乐道L60在用户最关心的体验上几乎做到了同级最优。

另外智能化层面上，乐道的目标就是要做终局产品，而不是过渡产品。为此，乐道此前发布了一款面向未来十年的智能系统——NT.Coconut 椰子，由智能硬件架构、智能应用以及蔚来整车全域操作系统“SkyOS天枢”三部分组成。综合运用之下，OSD乐道智能驾驶系统可实现高速城快领航辅助NOA全国覆盖率99.99%，40S自动泊车等智驾功能。

一台L60家用车，乐道真正实现了整车智能，将整车系统推向行业新高度，做到三至五年领先、八到十年主流。

此外在空间设计上，L60 凭借4828mm的车身、1930mm的宽度达到了同级车型最大，将储物空间做到了极致；在驾驶性能上，新车乐道L60的底盘调教更是相当老练，搭载“行云”舒享底盘，使其最小转弯直径为10.8米；在安全方面上，乐道L60全系车型标配45项主动和智能安全辅助功能……

在艾铁成看来，乐道L60已经能够满足绝大多数家庭的审美和需求，其完全可以自信地面对用户和市场，而用户买乐道还是买蔚来，只需看预算即可。如果说蔚来是电动汽车市场中勇于创新的“开拓者”，那么乐道就是后发制人的“实干家”，它将以更成熟的技术和完善的服务带来更高质量的家庭出行方案，让主流家庭享受高阶智能电动汽车。