9月23日，2024中国（郑州）新能源汽车生态伙伴大会暨智能网联汽车大赛在河南郑州开幕。活动期间，围绕载货车电动化普及的河南机遇等话题，中国汽车工业协会副秘书长、中国汽车工业经济技术信息研究所所长陈士华接受记者专访。

“河南是中部地区非常重要的增长极。”陈士华说，河南在交通区位、人流量等方面具备优势，物流车、载货车和地方经济发展直接相关，但从全国范围看，载货车电动化普及程度和乘用车有较大差距。

陈士华介绍，现在个别月份的中重卡载货车新能源化率能达到20%以上，但全年还低于20%，而中重卡载货车电动化普及具有特定的场景特征，比如钢厂、港口等，该类场景对中重卡载货车电动化的需求明显，尽管电动车购车成本高，使用成本却低于油车，目前有车企测算过，大概18个月就能把购车差价追回，经营账可以算过来。

相较于中重卡，轻卡载货车主要在城市物流中应用。陈士华认为，轻卡电动化水平相对较高，但是整体普及还需要地方政府支持，如果能把城市核心区域的路权给到电动轻卡，既能提高城区的空气清洁程度，又能促进电动轻卡的普及。总之，河南可以在载货车电动化的不同场景进行政策探索和创新，抓住载货车电动化稳健发展的产业机遇。

针对郑州新能源汽车产业生态构建建议，陈士华在分享《2024中国（郑州）新能源汽车生态伙伴关系研究报告》中提出五方面内容：一是完善创新体系，持续提升产业基础能力；二是做好企业培育，壮大新能源汽车产业配套规模；三是加强项目引进，补充新能源关键领域产业短板；四是深耕衍生产业，挖掘新能源汽车后市场发展空间；五是深化开放合作，拓展新能源汽车产业发展空间。

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