长安启源E07终于确认预售价，价格超出预期。

具体为：

增程版，24.99万元 纯电版·Max智驾，26.99万元 纯电版·Ultra高性能，31.99万元

感受如何？

还是先来看车辆的参数配置信息吧，其增程版配备1.5T发动机，电动机峰值功率231kW；动力电池组容量39kWh，纯电续航里程200公里（CLTC工况测试值）。以上是单电机版本的标准。双电机四驱版增加前置131kW的电动机，动力电池组容量是相同的，不过纯电里程降至180公里。

作为一辆承载式车身的中大型SUV，它的价值有这么高吗？目前起售价相当、销量最高的中大型增程SUV是理想L6，该车全系标配四驱，WLTC工况纯电里程为182公里，对应CLTC工况纯电里程212公里，电动机最大总功率300kW，百公里加速只要5.4秒，其起售价是24.98万元。

如果预售价24.99万元的长安启源E07也是四驱，那么竞争力自然不会弱。

反之，则难以评价。

不过这辆车倒是有一些与众不同，其后备箱的设计有一些“皮卡加盖”的感觉，与这辆车相关的报道基本都会提到“皮卡和SUV的切换或兼容。”而理想L6是比较常规的SUV，并不适合拿来对比。但是长安汽车有一辆增程皮卡，这辆车就不得不拿来讲一讲了，参考下图，该车为“长安猎手”皮卡。

猎手皮卡分为后驱和四驱两个系列，后驱版售价13.99-17.99万元，纯电续航里程为131公里（NEDC工况测试纸）；车辆搭载最大功率130kW的电动机，性能显然比长安启源E07弱了许多。

但是这辆车也有四驱版，四驱版的双电机总功率是200kW，最大扭矩是470N·m；虽然依旧与长安启源E07有相当的悬殊，但是其功率和扭矩都已能够带来不错的动力体验。并且该车为标准非承载式皮卡车，用于越野和载重更合适。四驱系列的纯电里程与两驱版相同，四驱全能型为WTLC工况纯电里程131公里。

其搭载的是2.0T增程器，具备高功率对外放电的功能。

最重要的长安猎手四驱系列的售价是14.99-19.69万元，如果真的需要一辆能越野的皮卡车，或许长安猎手会更有吸引力。

关于“智驾”版本的配置有必要讲一讲，其搭载了12个超声波雷达、5个毫米波雷达、11个摄像头，以及最重要的2个激光雷达。或许这才是长安启源E07纯电系列的卖点，要知道同为中大型增程SUV的长安深蓝G318也是没有配备激光雷达的，且毫米波雷达最高也只用了三个。而插混类皮卡车目前只有长安猎手一款量产车在售，其产品定位决定了同样不会用这样的传感器。

所以如果对智能辅助驾驶感兴趣，同时又需要皮卡车的载货空间和SUV的驾乘体验，其纯电版本倒是可以考虑。

不过纯电版也分为后驱和四驱，后驱版有165kW/252kW两个标准；四驱版则是前188kW、后252kW的组合，总功率440kW。

综上所述，长安启源E07的预售价比预想略高，不过预售价只是一种试探；如果车辆在预售阶段能收获足够多的订单则价格会与预售价相当，反之，车辆的最终售价应当会略低一些。这辆车确实非常个性，但过于个性也注定车辆很难成为大众畅销车；尤其是在走“户外风”的前提下，毕竟在20~30万元的价格区间里有许多越野车和皮卡车可选，其中还包括插混类的比亚迪方程豹·豹5、坦克300/400 Hi4-T系列和北京BJ60e插电增程混动系列，这些车都是非承载式车身的真正的越野车，可以更大程度的深入户外。

所以长安启源E07的压力应当不会很低，并且长安启源这个新品牌能否支撑起中、高端汽车产品也无从参考。

笔者主观的看法是不容乐观，预计最终售价会比预售价低一部分；如果最终售价能与长安深蓝G318看齐或略高一点，相信还是有机会成为畅销车的，拭目以待。