当前位置: 首页 » 资讯 » 智能车 » 正文

丰田刷新油耗世界纪录,国产车的差距在哪里?

IP属地 北京 编辑:沈瑾瑜 车主指南 时间:2024-09-23 11:27:21

最省油燃油车的吉尼斯世界纪录又被刷新了,这次挑战成功的是丰田第五代普锐斯…

虽然THS已经完全普及,普锐斯使命已经完成,但丰田并没有放弃这个「功勋车型」。第五代普锐斯采用第二代TNGA平台,主力型号由1.8L混动变成2.0L混动,之上还有E-Four和PHEV版本。更有意思的是,这代车型除了省油之外,零百加速也进化到7秒级,车身刚性更强,底盘调校也更为灵巧,因此驾驶乐趣也是新款强调的卖点。

虽说本届中国大陆车迷与第五代普锐斯无缘,但能买到技术同源的第五代2.0L THS混动系统,也就是目前凯美瑞/亚洲龙、锋兰达/卡罗拉·锐放上搭载的那套,扁线绕组提升了电机转速上限,使得该系统的中高速效率和性能都得到明显提升,无论是燃效还是持续发力的衰减性,都比现在诸多P1+P3串并联架构的HEV和PHEV都要好。此前我们也对凯美瑞2.0L混动做过多工况测试,结果如下图所示。

实际上这套混动的表现确实很优秀,若把这套动力总成装在更轻盈,强调低行驶阻力的普锐斯上,效果不好那才见鬼了。

「 世界纪录,2.52L/100km 」

破纪录的普锐斯是美规低配型号,2.0L混动,195/60 R17轮胎,未经任何改装,车手是Wayne Gerdes,这位老哥已经是刷新这项纪录的常客了(曾经他在2016年驾驶KIA Niro创造了3.07L/100km世界纪录),它也承认自己的脚法要比一般人更加讲究,会采用缓慢的起步的方式,并且在红灯前会提早收油增加车辆滑行距离。

记录路线由美国洛杉矶市市政厅到纽约市市政厅,从北美西海岸开到东海岸,全长5168km,整个过程消耗了130.6L汽油(测试车辆的油箱容积为43L,折合就是三箱油多一点),最终做到综合油耗2.52L/100km的记录。

或许很多人对此不以为然,现在国产车油耗随便跑跑都是2.XXL/100km的水平,但这些用于宣传的油耗值大多都是中低速的市郊工况达成的数据,实际「水分」有多大,亲历过油耗测试的人心知肚明。而这次的普锐斯并不是这种测试方式,其会贴合测试所在地的实际工况。

首先,我们看测试路线。起点洛杉矶市市政厅(海拔高度86m),终点纽约市市政厅(海拔高度13m),普锐斯首先要穿越落基山脉,海拔会先爬升至2100米左右的高原和山地,然后地势走低到中央平原,最后穿越阿拉巴契亚山脉,地势会有个小抬升,直到终点,这根本不是一小撮人说的从西海岸3000米高度一路下坡的数据。从地形的角度来看,起点与终点的海拔高度级别基本一致,考虑到能量守恒定律,整条路线的综合性是没有问题的,大体上不存在「地形作弊」的争论点。以下是我根据该行程重要途经点画出的一副大概地形图,供大家参考。

(以上地形数据引述于Google Maps)

测试途经的荒漠地带气温会高达40℃以上,Wayne Gerdes贯彻贴近日常的车辆设定方式,车窗保持关闭,空调压缩机保持开启,为了缩短里程数,他也没有避开山路和城区。考虑到北美的驾驶习惯和道德约束,以及执法的严格程度,Wayne Gerdes也是按照正常驾驶节奏行驶,毕竟龟爬可是要被抓的(留子们可以评论区里聊一聊),因此理论上这个油耗还能再降。

考虑到温度和气压等原因,真实油箱容积绝对值不可能都和原厂数据完全一致,想降低计算误差最准的办法就是增加样本量,也就是测试距离,普锐斯这次5000km以上的测试距离能很大程度上降低数据误差。而国内车企做的油耗测试顶天也就是一箱油的样本量,之外更多还是走100km左右算加油量那种笼统的测试方法,可操作的空间巨大。因此普锐斯油耗测试与国产车的油耗测试相比,唯一相似之处就是试车手会用比一般人更省油的脚法来操作。

量产车、开冷气、长距离、不龟爬,还有吉尼斯的公证人员全程监督,这不叫客观,什么才叫客观?所以普锐斯2.52L/100km这个记录值的「含金量」不用我多说。

「正视差距」

"国产车都这么强了,为什么不去刷新吉尼斯油耗世界纪录呢?"

后起之秀的国产车,初期阶段搞一些噱头作为营销手段无可厚非,大家也都能理解,但凡事有个度,不要让“谎言说一千遍就等于真理”现象重生,脚踏实地钻研技术,正确引导消费者建立对产品的客观认知,才是行业持续良性发展的道路。

这里我想起此前我们跑过一趟川西,由成都出发一路向西走环线,经雅拉山口返回成都,海拔高度差4000米,先爬坡后下坡,主要路况是山路和高速公路。随行的工作车是租来的丰田亚洲龙工作车是2.0L+CVT版本,妥妥的“落后型”燃油车,走了813.9km,表显4.8L/100km的油耗,以下是当时拍摄的仪表画面。

考虑到工作车的牛马性质,全程负重更多,空调管够,这个能耗水平说实话和同行的国产PHEV车型差不了太多,这说明了丰田的发动机技术功底,确实是强。如果这要是一辆混动版呢?如果把叠加在它身上的不利条件都去除呢?最终的能耗又能低到什么程度,有机会真想再验证一下。(至于随行的国产混动车的能耗到底是多少,只要你们持续关注我们的内容,结果很快就会揭晓)

(图片来源网络)

免责声明:本网信息来自于互联网,目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点。其内容真实性、完整性不作任何保证或承诺。如若本网有任何内容侵犯您的权益,请及时联系我们,本站将会在24小时内处理完毕。

全站最新