15万级纯电SUV已经成为城市家用代步车首选车型之一，比亚迪元PLUS和宋PLUS EV都有出色的销量。伴随着新车不断涌入，用户们不难发现，今年上市的新产品，不仅续航更长、空间更大，智能化程度也越来越高。比如，零跑C10纯电版与吉利银河E5，这两款车型在车厢的数字交互上都很前卫，在智能驾驶辅助方面也颇有看点，受到了更多年轻用户的关注。那么，这两款车型到底谁的综合实力更突出，今天我们以零跑C10智驾版和银河E5星舰版为例，为大家对比分析下。（以下所有图片都是零跑C10在上）

外观方面，两款车都采用纯电车风格的封闭前脸，都有细长的灯带，且都采用全LED光源，并提供自适应远近光切换和自动头灯。不同点是零跑C10车头有贯穿式灯带，夜间的辨识度更高些，底部黑色格栅带立体前唇，两侧有竖直的通风导造型，整体风格稳重大气。银河E5采用传统的分体式大灯，两侧C字形的黑色饰条有运动感，如果此处改为灯带，夜间的辨识度可提升很多。另外，零跑C10车顶增加了一颗激光雷达，在同级车中十分罕见，显然它在智能驾驶方面有更高的要求。

侧面来看，零跑C10车身比例匀称，轴距与前后悬长度适中，底盘与车身高度都比较合适，呈现出平和淡定的居家感。门把手是整体隐藏弹出式，开关车门有仪式感，提供蓝牙钥匙和NFC钥匙，便利性更高。银河E5车身显得紧凑些，尤其是前后悬都偏短，加上它的车顶还略带下压感，尾窗倾斜度较大，更有运动感。轮胎方面，两者的轮圈都是18英寸，零跑C10的轮胎规格是235/55 R18，而银河E5是225/55 R18，前者的胎宽更足，行驶稳定性更高些。

尺寸方面，零跑C10的轴距超过2800mm大关，算是中级入门水平，而银河E5则是紧凑级，两者的车身长度差距较大，带来的视觉分量感完全不同，零跑C10给予的“获得感”更足一些。

后方看，两车的尾窗都有一定的倾斜度，都增加了环绕式尾翼来降低风阻，都有贯穿式尾灯，而且两者都有带位置记忆的电动尾门，都比较方便。比较细微的差异是，零跑C10的后雨刮器隐藏在尾翼内，尾窗平整干净，而银河E5传统的雨刮器布置显得平淡很多。

车厢内部，两者也有较高相似度，都采用横向拉伸中控台，都是中央大屏与外挂式仪表屏组合，仪表屏都是10.25英寸。零跑C10内饰的橙黑搭配显得很有活力感，车厢整洁度更高，将出风口隐藏在中控台双层夹缝中，采用怀挡式电子挡位，支持无感式进入和迎送宾功能，扶手台成为纯粹的储物空间，储物空间丰富。新款方向盘两侧采用滚轮操作，使用体验与特斯拉接近。数字交互上，14.6英寸中控屏像素达到2.5k，采用高通8295芯片和Leapmotor OS系统，芯片算力是8155P的8倍，触控流畅度高，即使跑一些大型游戏也不会卡顿，支持双音区语音识别和连续对话，实现可见即可说。

银河E5内饰为黑白搭配，两侧出风口为隐藏式、中央出风口位置较低，扶手台保留了一个较大的旋钮，整洁度差了不少。不过，它的中控屏尺寸更大，达到15.4英寸，像素也是2.5k，还提供HUD抬头显示，交互通道更丰富。它采用7nm“龍鹰一号”芯片和银河Flyme Auto车机系统，触控流畅度同样很高，硬件的集成化也比较高，同样支持双音区语音识别、连续对话与可见即可说。

两者的座椅都是仿皮材质，零跑C10座椅填充物更软，坐垫有加长处理，靠背侧向支撑较为开阔，还增加了与理想相同的软头枕，舒适性较高。座椅标配6向电动调节，通风与加热需要选装，带有驾驶位记忆。

银河E5的座椅填充物显得更有弹性，坐垫长度足够，靠背侧向支撑合适，头枕有一定的前突提供更好颈部支撑。驾驶座有通风、加热与按摩，副驾驶带电动腿托，前排座椅都带记忆，座椅配置上给得更足。

后排座椅，两者的坐垫都够长、靠背也都有一定的腰部支撑，且都可以调节角度，舒适性都不错。空间方面也基本相当，侃弟身高175cm，腿部都有接近3拳，头顶都有一拳三指，横向也都够开阔。零跑C10前后排的座椅面料都是婴儿友好型的有机硅材质，对于有幼儿的家庭，即使孩子啃咬到也不用担心，而且后排扶手可以变成亲子置物平台，带孩子更方便。

动力布局上，两者有较大差异。零跑C10采用后置电机布局，后轮驱动，电机总功率170kW，总扭矩320Nm，后轮驱动在负重爬坡时有一定优势。而银河E5是前置电机前轮驱动，电机总功率160kW，总扭矩320Nm，前置电机的优势是为尾厢创造了更大空间。续航方面，两者都是磷酸铁电池，安全性都比较高，CLTC的续航都是530公里。两者都支持快慢充，零跑C10多了3.3kW的对外放电功能，在户外活动时可烧水、照明、投影，是用户们很喜欢的。

底盘方面，两车都采用前麦弗逊独立式与后多连杆独立式的悬挂组合。两车都采用了CTC电池车身一体化布局，车身都采用了较多高强度钢材。其中，零跑C10的白车身扭转刚度达到42500Nm/deg，而银河E5是31000Nm/deg，前者的被动防护更可靠。在智能驾驶辅助方面，银河E5只是普通L2级辅助系统，零跑C10要完善很多，它提供一颗激光雷达、前双目摄像头和11个摄像头构成感知系统，搭载了英伟达Orin-X智驾芯片，算力达到254TOPS，可实现高速领航驾驶，有自动变道、自动上下匝道等功能，跑高速更省心省力还安全，对于追求科技智能与安全的朋友，在这个价位并没有更好的替代品。

侃弟点评：

作为后来者，零跑C10与银河E5数字交互体验上，都比早期比亚迪的电动车显得更新潮时尚些。银河E5的交互通道更丰富，座椅配置更高，车厢的舒适性方面有优势。而零跑C10在智能驾驶方面领先很多，车身更结实、轮胎更宽，主被动安全性都更出色。加上它的尺寸更大、数字交互方面也不弱，综合实力略胜一筹。