2024年上半年，中国汽车市场展现出强劲的增长势头，尤其是新能源汽车领域更是迎来了爆发式增长。乘联会统计数据显示，中国汽车品牌销量排名前十的品牌中，国产汽车品牌占据了主导地位，其中比亚迪以绝对优势稳居榜首，奇瑞、吉利、长安等品牌紧随其后。

值得关注的是，销量登顶，但比亚迪的单车利润却与销量榜单显得“格格不入”。据国内主流车企的2024半年报数据，比亚迪单车利润约为0.85万元，在国内车企中单车利润排名第四，而放眼其在全球的竞争对手，单车利润更是“不值一提”。销量登顶单车利润却不高，比亚迪背后的商业逻辑是什么？

据易车统计的2024年上半年全球车企单车利润榜单显示，2024年上半年，法拉利、兰博基尼、保时捷等豪华品牌在单车利润榜单中占据领先地位，平均单车利润分别为85.14万元、64.60万元和15.38万元。而在自主品牌中，长城汽车单车利润最高，约为1.28万元，吉利紧随其后，单车利润约1.11万元。比亚迪单车利润约为0.85万元，在国内汽车公司中仅为排名第一的长城汽车单车利润的六成左右。而放眼其在全球的竞争对手，号称“成本定价”的特斯拉单车净利润高达近7万元，是比亚迪的八倍以上。

业界认为，比亚迪这一“亲民”价格的背后，或与公司坚持让利消费者的经营战略密切相关。中国科学院院士欧阳明此前接受媒体采访时表示，相比燃油车，电动汽车是科技平权的产物。他指出，“科技平权并非简单地将高端科技带入市场，更重要的是让每个消费者都享受便利。”

消费者有目共睹的是，对比同级别竞品，比亚迪几乎所有车型都做到“加量不加价”。近两年，得益于锂电池上游材料成本的减少，比亚迪迎来新一轮利好，但这家公司却选择将这些利好全部投入至产品让用户受益，用硬实力真正惠及消费者。

如比亚迪在售插混车型全系标配12V磷酸铁锂启动电池，相较传统的铅酸电池具有更轻的重量、更低的自放电率和更高的充放电效率，能够提升车辆的整体性能。增加成本、增加配置，只为带给用户最好的驾乘体验。

“烧钱”不手软，坚持研发路

另一方面，比亚迪之所以能够在激烈的市场竞争中保持领先地位，还与其在研发上的巨大投入密不可分。2024年上半年，比亚迪研发支出同比增长41.64%至201.77亿元，超同期净利润66亿元。从主流上市车企2024年半年报可见，比亚迪的研发投入高于特斯拉（约人民币161亿），几乎等于长城、理想、吉利、长安之和。如此魄力的研发投入，不仅位列国内车企之首，更是A股超5300家上市公司中的“研发之王”。

不仅仅是今年，从2011年至今的14年里，比亚迪有13年研发投入高于净利润，有时候甚至是同期净利润的几倍。截至目前，比亚迪累计研发投入已近1500亿。这意味着，比亚迪不仅将从市场上获得的收益全部投入到了新技术上，更自掏腰包持续打磨产品，回馈市场，反哺用户。

不久前，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞更是表示，比亚迪员工总人数已超过90万人，其中，技术研发人员近11万，目前已经成为全球研发人员最多的车企。

事实上，在中国新能源汽车蹒跚摸索的艰辛发展道路上，即便是首屈一指的比亚迪，也遇到过研发费用超出同期利润“寅吃卯粮”的困境。

“2019年，当时公司净利润只有16亿元，但那一年我们在研发上还是咬紧牙关投了84亿元。”比亚迪董事长兼总裁王传福在比亚迪第500万辆新能源汽车下线仪式上动情回忆，“多少人笑我们，这是在烧钱”。

但在这位战略眼光相当超前的领导者看来，把钱“烧”到新能源汽车技术、智能驾驶技术、电池电机技术等方面的技术研发，是科技自立自强的新长征。如今，比亚迪拥有超过10万名工程师，位居全球车企第一。正因长期在研发上保持高强度的人力物力投入，才一直推动比亚迪在技术创新上不断突破，今年以来相继发布璇玑架构、第五代DM技术、易三方等颠覆性技术，为销量高速增长提供强劲驱动力。

投入高回报，产品扬海外

消费者的眼睛是雪亮的，他们用强大的购买力予比亚迪真诚的回馈。财报显示，2024年上半年，比亚迪主营业务汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约为2283.17亿元，同比增长9.33%，在总营业收入中的占比为76%。同时，2024年第二季度比亚迪归母净利润达到了90.62亿元，较去年同期增长了32.80%，与第一季度净利润相比接近翻番增长，是比亚迪史上净利润最高的第二季度。

在销量上，今年1-8月，比亚迪累计销量达到232.8万辆，同比去年增长29.9%。易车榜数据显示，比亚迪7月销量已跃升至全球第三，仅次于丰田与大众；此前，据MarkLines数据显示，今年第二季度，比亚迪销量已超越本田成为全球第七大车企。

除了在国内市场大受欢迎之外，比亚迪在海外市场也获得了快速发展。近两年来，通过方程豹、腾势、仰望等子品牌，比亚迪集团在高端市场和个性化需求上取得显著突破，其多品类、多维度的产品线，也让比亚迪有了征战世界战场的底气。公开数据显示，8月比亚迪海外销量31451辆，同比增长25.7%。1-8月，比亚迪新能源乘用车出口超26万辆。

据比亚迪透露，截至2024年8月，比亚迪新能源汽车足迹已遍布全球94个国家及地区，乘用车足迹涵盖全球84个国家及地区，400多个城市。

引领新格局，革新“中国造”

比亚迪的崛起不仅改变了中国汽车市场的竞争格局，更在一定程度上打破了全球汽车市场原有的利益分配格局。过去，合资品牌在中国市场享有较高的利润率和市场份额，然而，随着新能源汽车的快速发展和国产车企的崛起，这一格局正在逐渐改变。比亚迪凭借其在新能源汽车领域的领先技术和市场策略，成功地将合资品牌的暴利拉下马，为中国汽车市场注入了新的活力。

可以遇见，以比亚迪为排头兵，中国车企卷向海外市场的趋势已不可逆，从长远来看，这将为国内汽车行业的可持续发展创造有利条件。未来，随着新能源汽车技术的不断进步和市场的不断成熟，比亚迪有望继续保持领先地位，并引领中国汽车品牌走向世界舞台。

文字：全媒体记者 肖进

编辑：张璇

审核：廖治国

二审：孟俊

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