导语：

关于90后人群新能源汽车的市场，有人说：“智能化遥遥无期，就先别放大了吧，新能源优势能持续多久，产能这么厮杀下去，也存疑。”最近，面对国内市场的起伏，以及国外一些人不停地开炮，确实又有一轮新的“质疑潮流”。

这没什么好奇怪的，再好的企业、产业和数据，换个角度总能找到问题。举个例子，今年8月份，比亚迪销量37.3万辆，这基本上已经与大众不相上下了，按照这种趋势，2023年才挤进全球前十的比亚迪，可能很快就会锁定前三的位置。很多人会说，比亚迪主要靠新能源和国内市场，能怎么样？

但是，真实情况并非如此，直觉总是会说谎，真实的数据才是关键。从出口看，今年上半年，出口量最大的是奇瑞，在海外卖了53.2万辆，占据了总出口量的六分之一，不仅超过了上汽（43.9万辆），还远远超过了长安（28.5万辆）、吉利（24.2万辆）、比亚迪（20.2万辆）。同时，这些民企出口的，基本上是以燃油车为主！

好，指责新能源、民营车企是“窝里横”，那这个数据你怎么看？肯定会有人跳出来说，出口的都是低价产品，靠价格战打赢的不发达国家……那如果我们看看数据，比亚迪出口收入为899.46亿元，折合每辆车44万元！低吗？价格战了吗？

实际上，别说国外了，国内的消费需求，还在持续释放中，“风物长宜放眼量”，急什么？正如QuestAuto数据显示，7月份，计划买车人群中，31岁-50岁人群占比达7成，新一线、二线、三线城市人群占比同样达7成，这些人对于“增程式”，以及轿车、MPV车型有天然的喜好，智界、小米等新兴品牌，以及吉利银河L6、极氪ZEEKR 001，受到比较多关注……

更多详细数据维度？不妨看报告吧。

1、计划买车人群主要集中在31至50岁年龄段，新一线城市用户占比接近三成

QuestAuto 2024年7月数据显示，计划买车人群中，31-50岁用户占比达71.3%。

2、为避免“充电焦虑”，计划买车用户倾向于增程式汽车，车型选择上更偏好轿车、MPV车型

3、计划买车人群更偏好智界、小米等新兴品牌，吉利银河L6、极氪旗下两款热门车系也受到青睐

4、智界S7于4月推出新款车型，针对续航、主动安全配置、智能驾驶等方面进行重点升级，上市后新车型迅速成为热销款

5、SUV车型选择上，豹5、银河L7、岚图FREE增程版、ZEEKR X、智己LS6成为计划买车用户车系偏好榜TOP5

6、吉利银河L7于3月新推出的龙腾版，在动力与经济性上进行双重优化，吸引更多四线及以下城市用户增换购

7、岚图梦想家PHEV与ZEEKR 009在动力、驾驶与乘坐体验、整体空间方面广受消费者好评，配置实用性不足成为用户反馈中较为突出的问题