第五代胜达选择了从成都到伊宁的长途试车，路上既有青藏高原的壮美，又有巴山蜀水的清秀。我参加的是第三段，从敦煌到鄯善，其中包括了穿越大海道。应该说大海道是这次活动最精华的部分，因为这里不仅浑然天成的地理风貌，也有特别考验车辆性能的高温天气和崎岖路面。

大海道是全世界少有的超级雅丹地貌，千百万年来的沉积岩经过风化形成姿态各异的奇观，巍峨如宫殿，壮美如山海，大自然的鬼斧神工，令人感叹。而且大海道还是古丝绸之路重要的一段——连接敦煌与吐鲁番最近的一条道路，但因为环境恶劣（暴晒+干涸+飞沙走石），唐朝之后就逐渐被弃用了。而现在成了国内为数不多的可以合法穿越的无人区。

作为最适合户外轻野的中大型SUV，第五代胜达应该说“装备齐全”。首先是2.0T发动机+8AT的黄金动力组合。第三代2.0T发动机能输出247马力和353牛·米，胜达最高时速可以达到210公里/小时，而WLTC综合油耗仅为8.05升/100公里。这套动力系统实际驾驶起来强劲而顺畅，在大海道崎岖不平的路面上，胜达能够从容应对。

其次是HTRAC智能四驱系统，能够提供7种驾驶模式，除了常见的标准/经济/运动/个性化，还有雪地/沙地/泥地三种越野驾驶模式，普通的上下坡和砂石路面，完全不能阻挡胜达向前的势头。当然还少不了性能强劲的底盘，新型减震器首次采用SFD阀系、前后副车架首次采用液压衬套等等新技术，不仅让胜达在颠簸路面上如履平地，而且驾驶舱里的静谧性也很好，完全隔绝了外面暴晒和燥热的环境。同时200公里的沙土路跑下来，车内仪表板上没有任何尘土，说明整车密封工艺相当到位。

除了越野装备，第五代胜达在设计上也充分考虑了轻野生活的需求。最独特的要数C柱上的“攀岩把手”。这是一个精心设计的凹槽，能够承重200公斤，而且有单独的排水设计。脚踩车轮，再借力这个把手，很容易就爬上车顶了，无论登高远望，还是安放车顶行李，都极为方便。比起那些外挂梯子，胜达的攀岩把手更简单、更方便，对外观和风阻的影响也更小，充分体现了“Less is More”的设计哲学。

轻野生活当然离不开生活。第五代胜达装备了倍耐力蝎子轮胎，兼顾全面性能的同时，更加偏向轻越野性能。驾驶舱后侧装备了220V电源，户外电影和电饭锅可以走起。另外，所有胜达的外观颜色都采用低饱和度自然色，可谓，以天为幕、纵情山野。最大2046升的行李空间，可以装下你所有的爱好，和胜达说走就走。

毋庸置疑，大海道和轻野生活对于都市人来说还是偶尔为之，更多的时候，我们还要在城市中生活。这一次我们经历了敦煌和哈密两座城市。敦煌大家都很熟悉，汉朝设郡，千年古城，以莫高窟为荣，以鸣沙山为景，而哈密却是一座略带神秘的城市。

哈密是新疆的东大门，也是一个多民族聚居区。我们去吃饭的餐厅就叫做“摆氏家宴”（摆氏是一个回族姓），除回族外，还有维吾尔、哈萨克、蒙古等多个民族。传统新疆美食，羊肉串、烤包子已经是司空见惯，而哈密更有特色的是当地水果，葡萄、白杏、大枣之外，最出名的就是哈密瓜。在哈密吃哈密瓜是一种什么体验？最深的感受是新鲜！同时，哈密也拥有深厚的历史文化，哈密十二木卡姆（一种维吾尔族大型古典音乐）被联合国教科文组织公布为第三批人类口述和非物质文化遗产。

城市生活，就更离不开第五代胜达的助力了。首先是胜达方盒子的造型。作为一款车长4830mm的中大型SUV，胜达的设计刚中带柔，双H的大灯极具辨识度，前高后低的车顶又带来一种豪华游艇的动感，整车的风阻系数只有0.30Cd，在SUV江湖里是名列前茅的。其次是胜达的轻奢驾驶舱。不仅5/6/7座都有选择，而且Nappa真皮、Bose12扬声器音响、杀菌手套箱全都安排上了，细节配置相当齐全。

配置之外，第五代胜达还有不少贴心设计。包括前排座椅之间的中央扶手箱，既可以从前面打开，也可以从后面打开，方便后排乘客取物。第二排和第三排座椅略高于第一排，视野更加开阔，而且第三排座椅设计了单独的出风口充电口以及角度可调靠背，考虑得非常周全。舒适性方面，前排是带有腿托的零重力座椅，还装备了气垫按摩，比起硬球按摩，上了一个档次。主驾驶座椅18向电动调节，能想到的角度都设计出来了，堪称行业第一。

智能化方面，第五代胜达也不输新势力。首先是座舱智能网联架构，具备F-OTA全域升级的能力。数字钥匙2.0版本，支持手机NFC、蓝牙、UWB三种模式控车。双12.3连屏多媒体全景曲面屏幕，视觉更舒适，操作更便利。高亮HUD抬头显示、HOD感应方向盘、麂皮质感车顶让胜达有了轻奢的感觉。包括充电、储物和人体工学方面还有很丰富的配置，细节设计也充分显示了大厂的成熟与匠心。

这里我想更强调的是两点，安静性和安全性。第五代胜达的怠速车内噪声只有35分贝，这是一个图书馆级别的静音效果，能够让乘客更沉浸地享受车内的影音或者更好的休息。安全性方面，胜达配备了10个气囊。除了我们熟知的前排正、侧和后排侧面以及全三排头部气帘8个之外，还装备了两位前排乘员之间的中央气囊和驾驶员膝部气囊。应该说是最大限度地保护了乘员的安全，也尽量避免不必要的二次伤害，这个安全标准已经是豪华品牌的水准。

开启胜达的L2+辅助驾驶系统，行驶在连霍高速上，胜达像一位老司机一样四平八稳，Bose音响里飘出阿黛的歌声。这次试驾虽然只有两天半，却让我充分领略了西域的苍凉、浩瀚和壮阔。而在我们驾乘的第五代胜达车里，又是一个温馨、舒适和现代的世界。两个时空，和谐共生，这就是胜达轻野生活的魅力吧！

编辑-刘鸿仓

新媒体编辑-锦鲤

图片-品牌提供