以下为大众汽车集团（中国）首席技术官、大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）首席执行官吴博锐先生在世界制造业大会的主旨发言。

尊敬的各位领导，女士们，先生们，

大家上午好！

我很荣幸，能够受邀参加本次在安徽省举办的世界制造业大会。

江淮大地在大众汽车集团践行“在中国、为中国”战略、实现本土化智能制造以及高科技研发方面享有举足轻重的地位。

40年来，大众汽车集团及旗下各品牌一直是中国移动出行领域的先行者。

我们为中国大众带来了便捷的个人出行，并为中国汽车工业发展做出了巨大贡献。

大众四十，同行不止，我们将继续满怀热情，致力于为中国客户带来最好的产品。

回望大众在华四十年，我们与上汽和一汽建立了深厚的合作伙伴关系。

此外，在合肥，我们携手江淮汽车成立了第三家合资公司大众安徽，并建立了大众汽车集团在中国的全新研发中心，大众汽车（中国）科技有限公司，简称VCTC——它将成为大众汽车集团向智能网联汽车新时代转型的关键！

得益于我们与合资公司历久弥新的合作，以及对中国市场的不懈投入，大众汽车集团成为了当今中国市场汽车产品保有量最高的汽车主机厂商。

当下，大众汽车集团旗下各品牌在华总销量已累计超过5,000万辆。这些车主构成了我们迈向纯电动和智能网联汽车新时代的强大客户基础。

正因此，大众汽车集团目标明晰、坚定不移地投身日新月异、引领全球的中国汽车市场，致力积极地塑造未来移动出行——我们在安徽省的持续投入将成为实现这一目标的重要基石。

首先，让我们从大众汽车集团的视角一览中国汽车市场的积极发展前景。

我们预测，到2030年，中国市场的新能源汽车累计销量将达到2,800万辆。2023到2030年期间，中国新能源汽车市场将以每年15%的增长率蓬勃向上发展。

同时，本土新能源汽车品牌竞争激烈。我们预估，每年都将有100到150款本土智能新能源车型在中国上市。

同时，中国汽车市场的发展节奏独树一帜。

目前，新车型从研发到上市的平均周期缩短至3年，电子电气架构以及高级自动驾驶辅助功能的平均迭代时间为1.5年，整车OTA的升级频次达到每月一次。

显然，在中国市场，研发速度已成为保持竞争力的决定性因素。

为了应对市场需求的飞速发展，大众汽车集团制定并发布了“在中国，为中国”战略。

我们将通过成熟的本土研发中心和强有力的本土研发伙伴，全面推进“在中国，为中国”的中国研发和智造，从而更好地满足中国消费者的需求。

下面由我为大家一一展开。

2023年，大众汽车中国科技有限公司——简称VCTC在合肥的正式成立，标志着我们集团在中国打造了全新的本土先进研发中心。

位于合肥的VCTC作为大众汽车集团在华研发核心，作为统一出口连结集团在中国的研发伙伴，实现真正的德国研发在中国！

它将确保我们能够在中国直接决策和推进本土产品的研发与智造。

同时，受益于本地资源集成，比如与小鹏汽车的研发合作，VCTC将确保 “德国大众基因与100%中国制造”在全研发流程中的完美融合。

因此，VCTC是我们的智能网联汽车技术与成本竞争力的核心推动者。

我们将通过：

车辆和零部件的协同研发和采购

高效的研发流程和充分本地决策权限

更适配于中国市场的产品特性

在2026年实现30%的产品上市时间加速。

在产品交付方面，VCTC将研发大众汽车集团首个“在中国，为中国”的纯电智能网联汽车平台——CMP（China Main Platform）。

该平台的开发周期仅为34个月，并将确保大众汽车品牌于2026年基于这一平台在中国市场推出共4款专为中国消费者打造的新车型。

由此，我们将把大众汽车品牌在入门级市场的优势，从内燃机时代带入智能电动汽车时代。

入门级市场是大众品牌数十载的基本盘，如今，逾40%的大众品牌燃油车型单价低于16万元。

除此之外，基于由VCTC、CARIAD中国，以及我们的合作伙伴小鹏汽车共同开发的电子电气架构——CEA（China Electronic Architecture），新车型将实现领先的数字化功能。

CARIAD中国与其合资公司酷睿程和翼创雷行，将共同为CEA提供丰富的智能网联功能，包括高级自动驾驶辅助、智能座舱解决方案以及丝滑的智能驾乘体验。

综上所述，通过利用包括动力电池在内的本地研发资源，CMP和CEA的结合能够大幅降低40%的开发成本。

进而，我们将在成本控制方面比肩本土市场的领导者，以中国速度在智能科技领域获得更强的竞争力。

亲爱的来宾们，大众汽车（中国）科技有限公司，以及我们位于合肥的智能网联汽车中心，是我们在这里成功实现“在中国，为中国”战略的关键！

我也想再次强调，VCTC是大众汽车集团在德国总部以外最大的研发中心。

我坚信，到2026年，大众汽车集团的“在中国，为中国”战略将再次为中国汽车产业做出卓越贡献！感谢在座各位的宝贵时间。