据日媒报道，日本七大汽车制造商中的六家（除三菱汽车外）纷纷公布了其历史最高的设备投资和研发费用预算，显示出汽车行业向电动化转型的坚定决心。随着全球范围内的脱碳化进程加速，市场普遍预计混合动力车（HV）和纯电动车（EV）的需求将持续增长。为此，各大车企正在加紧建设包括车载电池和控制软件在内的电动汽车生产和研发体系。

根据各公司的财务报告，2024财年的设备投资总额预计将同比增长20%，达到4.29万亿日元，创下连续两年的历史新高。研发费用亦将增长13%，达到3.855万亿日元，连续三年刷新记录。值得注意的是，这是设备投资连续第二年超过研发费用。

本田在这次的投资热潮中表现尤为突出，其设备投资预期增长73%，达到6700亿日元，研发费用增长22%，达到1.19万亿日元。本田计划在2030年前实现年产200万辆纯电动车的目标。本田社长三部敏宏强调，电动化转型将需要大规模的研发资金支持。为此，本田正与索尼集团合作开发新型电动车，并与日产探讨软件共享的可能性。

相比之下，尽管丰田在设备投资和研发费用总额上仍居首位，分别为2.15万亿日元和1.3万亿日元，但其增长率分别为7%和8%，低于行业平均水平。丰田社长佐藤恒治表示，公司将继续强化技术实力，并致力于降低成本。丰田正在美国和日本建设新的电池工厂及电动车生产线，同时扩大插电式混合动力车（PHV）和混合动力车（HV）的生产规模。

铃木则以其在印度市场的扩张计划引人注目。该公司计划在当地建设的新工厂预计于2025年投产，目标是在2030年前将印度的产能提高至400万辆。铃木副社长鲇川坚一认为，印度将成为仅次于中国和美国的世界第三大汽车市场。

日产方面，预计研发投入占营业收入的比重将达到4.8%，仅次于本田。日产计划到2030年将其产品线中40%转为纯电动车，并已开始在日本和其他国家扩展电动车生产能力。此外，日产还与本田及三菱汽车商讨电动车领域的合作事宜。

SUBARU和马自达也分别通过与丰田的合作关系，加快了其电动化进程。预计到2030年，全球范围内汽油车的市场份额将降至37%，而纯电动车的份额则有望升至34%。

然而，这些日本车企的盈利情况却不容乐观。根据计算，今年只有本田和马自达的利润有望增长，丰田和铃木等5家车企的利润都将出现下降。