近日，从宇通官方获悉，宇通新能源商用车山地性能挑战“第三战”正式打响。

继宇通纯电动轻卡、纯电动环卫车在山城重庆成功完成挑战之后，9月19日，宇通客车C8E动力版满载爬坡，勇闯贵州72道拐，迎战山地极端复杂工况。

据了解，72道拐，不仅是地理的奇迹，更是车辆性能的试金石。全长12公里的盘山公路，72个连续回头弯，海拔自800米攀升至1450米，落差超650米，是闻名全国的“魔鬼路段”，又被称为“神州第一弯”。在本次极限挑战中，宇通C8E动力版满载前行，凭借技术实力，征服一个又一个险峻弯道。

能源转型提速，客车市场亟需高性能产品

近年来，绿色能源转型加速，新能源客车技术水平持续提升，公路客车市场不断焕发生机。目前，新能源公路客车已广泛应用于旅游客运、景区运营、企业通勤及机场接驳等场景。然而，在西南山岳景区等山地场景，客户对纯电动车型的爬坡能力、动力、行车安全、续航里程等仍心存疑虑。

市场多元化需求不断加剧，对高性能、高适应性产品的渴求也日益迫切。在此形势下，加快技术创新、推动产品迭代升级，以精准对接并超越市场多元化需求，成为行业共识与共同追求。

宇通作为客车行业领军企业，依托创新科技与前瞻规划，不断优化产品布局。针对山区复杂运营环境的独特挑战，推出了C8E动力版车型。该车传承宇通公路新能源产品的极限挑战基因，基于睿控E平台全新技术研发，不仅在动力与爬坡能力上实现突破，更在能耗控制、空间布局上实现飞跃，为用户带来“强动力、低能耗、大空间”的全方位卓越体验。

勇破重重挑战，宇通C8E动力版征服72道拐

此次勇闯贵州72道拐，宇通C8E动力版成功征服满载爬坡、行李舱满载实测、爬坡电耗与动力输出实测四大挑战项目。在这条全长12公里、垂直落差超54米/公里的险峻盘山公路上，C8E动力版满载前行，如山间游龙般穿梭于72个连续回头弯之间，即使面对21%的最大陡坡，亦能稳健前行。

实测中，宇通C8E动力版总装载质量3.9吨，相当于满载36人，且每人携带43kg行李。其中，在最大陡坡处，C8E动力版电机峰值输出功率达159kw，峰值输出扭矩612N·m，轮端扭矩11762N·m；车辆满载开空调的工况下，百公里电耗低至47.2kW·h，全程动能回收18kW·h，动能回收占比高达58%，实现了能源的高效循环利用。

这些数字的背后，是宇通对绿色出行和科技创新的坚定承诺。据悉，宇通C8E动力版搭载定制版电驱桥，电机峰值功率可提升33%。同时采用扁线绕组技术和高效油冷技术，不仅功率和最大输出扭矩分别提升51%和60%，还极大地优化了散热性能，有效避免了长时间大功率运行下电机过热限扭的问题。

能耗方面，C8E动力版采用集成式E驱系统，成功减重49%以上；结合行业首创的简级传动技术，有限减少传动层级、提升系统集成度，传动效率最高达98%；在减重增效的同时，C8E动力版还应用先进的动能回收技术，进一步降低了整车能耗。

空间布局上，C8E动力版同样表现卓越。该车采用高集成化设计理念，不仅车内空间宽敞舒适，同时底盘空间可扩容30%，能提供4.2m³行业同级最大贯通式行李舱。此次满载实测，36个26寸行李箱可轻松容纳，其空间利用率与实用性得到充分验证。

事实上，早在2020年，宇通客车C8E产品便成功挑战5143.41米珠峰大本营，创下“电动客车行驶的最高海拔”的吉尼斯世界纪录。如今，宇通C8E动力版以真实路况、真实数据，成功征服贵州“魔鬼路段”72道拐，再次证明了宇通在新能源客车领域的领先地位与不懈追求。