据央视新闻报道，因德国汽车制造商大众汽车集团旗下奥迪品牌对其位于比利时的布鲁塞尔工厂进行重组，该工厂从9月初开始处于停工状态，工人面临失业，由此引发游行示威。

示威活动的导火索是奥迪即将关闭位于布鲁塞尔的工厂，据介绍，奥迪的3000名工人中有90%的人面临明年失业风险。今年7月，外媒报道称，大众汽车集团表示，因市场对高端电动汽车的需求大幅下降，奥迪正考虑提前停产旗舰车型Q8 e-tron和Q8 e-tron sportback，或将关闭奥迪位于布鲁塞尔的工厂，并被迫下调今年的利润率目标。

布鲁塞尔工厂是奥迪首个专门生产电动汽车的工厂，目前正生产Q8 e-tron，该车型即将进入生命周期的最后两到三年。据了解，该工厂雇用约3000名长期工人和500名临时工人，2023年全年累计生产约5万辆汽车。

奥迪工厂进行重组的背后是欧洲市场对电动汽车的需求不高。奥迪表示，此前对电动汽车的产能和技术开发进行了大量投资，但欧洲高端电动车市场的需求远低于预期，这使其受到了严重打击。因此，如果布鲁塞尔工厂未来没有可替代的模式或用途，将不得不面临关闭风险，而如果该工厂关闭意味有大量工人失业。

9月17日，据媒体报道，奥迪生产总监Gerd Walker表示，奥迪正为其陷入困境的布鲁塞尔工厂寻找投资者，并已研究了几种方案，但尚未就工厂的未来做出最终决定。

值得一提的是，本月初大众汽车集团也发布声明称，为削减开支，其正考虑关闭德国工厂，包括一家较大的汽车制造厂和一家零部件工厂，涉及大众集团主要乘用车品牌。如果最终关闭工厂，将成为大众汽车自创立87年以来，历史上首次在德国关闭工厂，德国本土工厂的关闭和强制裁员计划将于2026年前完成。

随后的9月10日，大众汽车宣布将终止与工会达成的一系列保证工作岗位的协议，该协议原本应该保护工作岗位直至2029年，如今将提前在明年年中结束。对此，大众汽车首席执行官奥博穆在一份声明中表示，面对来自欧洲竞争对手以及中国汽车制造商的激烈竞争，大众汽车所有品牌都需要进行全面重组，以控制工厂、劳动力、产品和材料成本。大众人力资源主管Gunnar Kilian则在声明中表示，这一系列举措旨在“将德国的成本降低到具有竞争力的水平”，以便利用节省的资源投资新技术和新产品。

无论是大众汽车集团还是旗下奥迪品牌，关厂裁员均是其降本增效最快速的方法，尤其是在新能源汽车转型大环境下，面对竞争日益激烈的局面，人员优化成了众多传统车企“削减成本和提高效率”的有效举措。当然，在全球汽车行业向电动化转型的浪潮中，也不仅仅是整车制造商，包括德国汽车供应链企业也在推动裁员，甚至有一些已经不堪重负宣布破产重整。作为全球第二大车企，大众汽车也正经历转型阵痛。本月初，大众汽车首席执行官奥博穆表示：“欧洲汽车行业正处于非常苛刻和严峻的形势，经济环境变得更加严峻，新的竞争对手正在进入欧洲市场。蛋糕变小了，但餐桌上的客人却更多了。”