近日，新能源车充电被收取高额“超时占位费”引发热议。

有车主反映在充电站充电后，因超时未离开，被运营方按照每分钟一元钱的标准收取了“占位费”，其质疑收费太贵，以及运营方的收费标准是否符合相关规定等。

广州多款充电站App“占位费”

收费标准不一

在广州白云区一家商场的停车场，记者发现，这里有两个新能源车充电区域，其中一个是按商场停车场标准收费，不收取占位费，电价为1.5元/度，有部分车辆只停车不充电。

而另一个则是某新能源汽车品牌设立的充电站，操作指引处明确列出了充电可享受停车优惠，结束充电30分钟后，按1元/分钟收取占位费。

部分车主认为“占位费”能劝退霸占停车位的行为，很有必要。新能源车车主朱先生表示：“我觉得要收费。因为占用了充电桩的车位，不然车位全被占了，想充电都没得充，有时车子没电了，都会着急的。”

不少网友也表示：“收占位费很合理”。

也有车主认为“占位费”可以收，但不能乱收，需要充分告知车主并公示收费标准。

记者发现，部分品牌的充电站现场告示、App上相关收费提示不够醒目。有的充电收费提示仅用灰色的小一号字体呈现。

某充电站App上并不醒目的计费规则

此外，各家收费标准不一，有的显示“超时占位费”封顶100元，有的则上不封顶。

蔚来部分站点超时15分钟收占用费，0.5元/分钟，封顶50元。

特来电标准为1元/分钟（前15分钟免费）。

特斯拉有两档标准，一般每分钟3.2元，超充站无空闲车位时每分钟最高6.4元且上不封顶。

“超时占位费”引热议

有人52分钟被收188.8元

近日，山东济南的张女士到一景区游玩，她的车在停车场的充电桩充电后，被运营方按照每分钟一元钱的标准收取了“超时占位费”。张女士最终缴纳充电费40.72元、服务费11.8元、占位费46元、停车费8元。

在她看来，适当的占位费是可以接受的，但景区内的“超时占位费”收费标准并不合理。

“车主在景区充电的目的是为了要去里面游玩，不可能进入景区后，过一个小时或一个半小时出来拔电，而且景区验票后无法再次进出。”张女士表示。

张女士提到，在她驶离时，至少有5个充电桩是空着的，在这种情况下收费的合理性不高。而且充电桩无人看管，强制收费让她感到不满。

同时，张女士还质疑运营方的收费标准是否符合相关规定。

记者在一网络投诉平台上搜索注意到，类似投诉多达400多条。多位车主反映称，充电桩运营方存在“未告知的情况下，收取高额占位费”等问题。

有网友发帖称，自己到超市购物，爱车充电后超时52分钟，就被收取了188.8元的“超时占位费”。

各收费企业称

此举并非为了营利

对于收取“超时占位费”的原因，各家企业均称并非借此营利。

特斯拉官网解释，理解车主在抵达充电站后，却发现车位都被满电的车辆占用时的心情。为了使所有车主都能拥有良好的体验，决定通过收取“超时占位费”这一措施来提高充电站的利用率。“需要强调的是，我们推出此项措施的目的是提升客户满意度，而非借此营利。”特斯拉称。

蔚来加电APP线上客服也表示，目的是为了让更多电动汽车用户能顺利充上电，提升充电体验，保障充电桩的有序运营，而非借此营利。

目前“超时占位费”收费标准

无相关官方规定

一位新能源汽车行业从业人员刘先生表示，目前“超时占位费”的收费标准并无相关规定。“目前我国尚未设立相应的技术标准、行业标准或法律法规来约束和监督充电桩收费。如果没有相关规则，企业方以自己的方式进行监督和提醒，是完全合理合法的，符合市场经济的发展规律。”

专家：加强提示是运营方的义务

上海市消费者权益保护委员会副秘书长唐健盛认为，虽然“占位费”没有统一的收费标准，但行业监管应强调收费要更加公开透明，加强提示应是运营方的义务。

唐健盛表示，运营方应向消费者做出非常明确的提醒，合理的“占位费”标准应伴随更加友好的提醒方式，例如商家可以通过获取消费者的手机号或使用App进行及时通知，以确保消费者的知情权。

中国人民大学公共管理学院教授、博士生导师马亮指出，相关部门和行业协会均应发挥积极作用，引导企业更好地设定相关收费标准，履行收费公示义务。

你付过这种“超时占位费”吗？

你认为这一费用怎么收取才合适呢？

综合： 广州广播电视台（记者 曾嘉琪）、齐鲁晚报、中央广电总台中国之声、新快报

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