在中国新能源汽车市场上，腾势汽车无疑是一家非常有名的企业，作为知名的合资新能源汽车品牌，腾势曾被认为是最有潜力的合资车，然而就在最近奔驰彻底退出腾势企业，腾势没了奔驰到底是好还是坏？

二、腾势没了奔驰是好还是坏？

近期奔驰宣布彻底退出腾势，这一变动不仅标志着双方合作模式的转变，也引发了业界对于腾势未来发展路径的广泛讨论，我们该怎么看奔驰的退出？

首先，2011年，当腾势品牌刚成立之时，新能源汽车在全球范围内尚未成为主流，特别是在中国市场，新能源汽车的普及率还非常低。此时，腾势作为一家由德国戴姆勒（梅赛德斯-奔驰的母公司）与中国的比亚迪共同创立的合资公司，可以说是在一片未知的领域中摸索前行。在这样一个背景下，采用成熟的合资模式无疑是一个稳妥的选择。通过这种合作方式，腾势能够结合双方的优势资源——奔驰的品牌影响力和技术积累，以及比亚迪在电动车电池技术方面的专长，为市场提供一种新的选择。

其次，然而，随着新能源汽车市场的全面爆发，市场环境发生了翻天覆地的变化。新能源汽车不再只是小众市场的尝试，而是迅速成长为全球汽车行业的主流趋势。在这样的背景下，腾势之前依赖奔驰和比亚迪的双品牌模式，开始显露出其局限性。奔驰虽然在传统汽车领域有着无可比拟的优势，但在新能源汽车的快速迭代和技术创新上，比亚迪显然展现出了更为敏锐的洞察力和强大的研发实力。

第三，自从比亚迪全面接管腾势之后，这个品牌展现出了前所未有的活力。比亚迪凭借自身在新能源汽车领域的深厚积淀，不仅提升了腾势产品的技术水平，还在市场推广、渠道建设等方面进行了优化。这一系列举措使得腾势品牌销量迅速上升，市场份额逐步扩大。这表明，在当前的市场环境下，拥有更强自主控制能力的企业更有可能抓住市场机遇，实现快速发展。因此，从这个角度来看，奔驰的退出对于腾势而言，或许是积极的变化。

第四，尽管奔驰已退出腾势，但其在品牌塑造、工业设计、客户服务等方面的经验和优势，仍值得腾势借鉴和学习。腾势应继续保留并优化这些元素，以提升品牌形象和用户体验。例如，奔驰在豪华车市场积累的工业设计经验，可以为腾势的产品设计注入更多高端、精致的元素；而奔驰在客户服务方面的卓越表现，则可以作为腾势提升服务质量的标杆。

在保留奔驰精华的同时，腾势更需勇于创新，打破传统思维束缚，以更加灵活和高效的方式应对市场变化。这包括加快产品迭代速度、深化技术创新、优化市场策略等方面。特别是在产品层面，腾势应紧跟市场需求变化，推出更加符合消费者需求的新能源汽车产品，以赢得更多市场份额和消费者认可。