近日，广州市区一款重度伪装车引发网友热议。有网友猜测，是广汽或者小鹏的新车。但也有明白人指出，这是日产的纯电轿车Epoch。

据悉，该车型属于日产纯电轿车Epoch，内部代号为LK1A，定位纯电动轿车，可视为为轩逸的“纯电车型”，预计售价在13.99万元至17.49万元之间，将于11月广州车展上市。

有业内指出，新款纯电车型或将成为挽救东风日产销量下滑的生力军，也将成为东风日产电动化转型战略中的第一位“救火队员”。

根据日产中国公布的2024年8月在华销售数据显示，东风日产（涵盖日产、启辰及英菲尼迪品牌）当月销量为46479台，同比大幅下跌28.39%。要知道，这还是以价换量换来的结果。目前，轩逸的终端售价下探到了6.68万元、逍客的终端售价下探到了9.39万元、奇骏的终端售价下探到了12.83万元。

但是价格的下调也不尽然能换来销量的增长。颓势尽显的当属销量支柱轩逸，8月轩逸销量23803辆，是巅峰时期的三分之一，逍客销量9352辆，不及巅峰时期的二分之一，奇骏销量2331辆，不及巅峰时期的十五分之一，蓝鸟、途达、骐达等车型更是销量惨淡。

电动化转型上， 从目前来看还未见起色，东风日产旗下新能源车型，艾睿雅今年上半年累计销量1682辆。东风日产新能源品牌启辰的4款车型中，销量最好的启辰大V DD-i超混动和启辰D60 EV今年上半年销量也仅有6098辆和5936辆。相较于月销万辆的造车新势力来说，销量表现十分低迷。

随着中国新能源车的市场份额逐渐走高，燃油车的处境愈发艰难。“比亚迪们“席卷整个车市，再加上造车新势力来势汹汹，传统老牌车企为适应新的市场局势也在积极转型。销量证明，国内消费者似乎更钟情于国产新能源车，就连宝马、奔驰、奥迪等一线豪华品牌的新能源都要拿着“爱的号码牌”。

传统燃油车转型上，只有大众ID.系列、宝马i系列市场表现尚可，别克、丰田、本田等外牌在市场表现上并没有太多存在感。以上车企面临的种种境况，东风日产也在所难免。

目前，东风日产在中国市场布局的能源战略计划陆续推出五款车型中，纯电Epoch即将与公众问世。该款车型肩负的不仅是东风日产在电动化转型的销量突围，更严峻的挑战是强敌国内新能源与传统老牌新能源的共同围剿。

“如果继续按照以往的方式做事，我认为我们活下来的概率不大。“日产CEO在访谈中谈及中国市场曾表示，“我们力争留在中国”。

作为东风日产的全新纯电车型Epoch 即将上市，这也意味着，东风日产即将在中国这片土地上背水一战。