丰田普拉多虽然是日系车，但是凭借着出色的越野性能，在国内汽车市场还是占有不小的份额。丰田普拉多定位为中大型SUV，车内空间不错，可以满足家用需求。目前2024款丰田普拉多在售共4款车型，指导价在45.98-54.98万元之间。如果预算不足的话，可以看看2024款丰田普拉多2.4T双擎越级BX版5座入门款。越野爱好者可以关注我了解一下。

新款丰田普拉多在外观方面进行了较大改款，采用了很多年轻化的设计。前脸造型方正，两侧搭配圆形LED大灯，让车头更加灵动。进气格栅采用上下两部分设计，矩形轮廓，内部为方形网格，给人一种战斗感。底部采用大面积护板包裹，在越野时能更好地保护底盘。采用LED矩阵大灯，与其他车辆相遇时更加安全。

丰田普拉多的尺寸还是很大的，轴距为，车长为，车宽为，车高为。采用了245/70 R18的轮胎，宽厚的轮胎让越野性能更加提升，配备了全尺寸的底置备胎，以应对突发状况。车身侧面造型依旧是方正，车窗周围采用了熏黑处理，运动感更强。尾部配备了高位刹车灯和后雨刷，两侧还有竖排尾灯，尾部是简洁耐看的设计。

丰田普拉多的内饰设计并不复杂，大部分内饰都是塑料材质，延续了传统越野车的风格。搪塑工艺的多功能方向盘，可以手动调节上下和前后距离。前面是7英寸非全液晶仪表，信息显示齐全。中间是10.25英寸的中控屏幕，支持手机互联映射，可以使用手机上的一些软件。车内只有两个充电口，而且都在前排，第二排充电有些不方便。全车有6个喇叭，数量不算多，音质一般。后排有出风口，支持温度分区控制。车内还有PM2.5过滤器，可以有效改善车内空气质量，保护自己和家人的健康。

丰田普拉多拥有倒车摄像头，可以在停车、倒车时观察后方情况，配备定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航，在高速公路开启，不仅可以降低油耗，还能保持安全的跟车距离，提高行车安全性，让驾驶更省心。

丰田普拉多采用的是织物座椅，比较耐磨。没有电动座椅调节功能，主副驾需要手动调节座椅，第二排座椅不支持调节。前排扶手箱空间比较大，可以放一些随身物品。第二排扶手箱配有杯架，也有放茶叶的地方。织物座椅冬暖夏凉，坐着还挺舒服的，跟家里的沙发差不多。我身高178cm左右，坐在前排还是有一拳的头部空间，第二排头部空间变化不大，腿部空间大概两拳。第二排座椅的倾斜角度刚刚好，座垫长度也够，就算是家用也是没问题的。

动力性能方面，丰田普拉多为混动车型，采用2.4T涡轮增压发动机，最大功率207kW，最大扭矩430N·m；电动机功率40kW，最大扭矩290N·m，采用前置单电机布局，匹配8速手动变速箱，最高时速可达170km/h，虽然官方没有给出0-100km/h的减速时间，但应该还不错。

丰田普拉多开起来还是很有力量感的，踩下油门的瞬间就能感受到澎湃的动力输出，推背感也很明显，在之后的加速过程中，动力输出一直连绵不绝，变速箱调教的也不错，几乎感觉不到顿挫感。方向盘有些重，毕竟作为越野车，太轻的话很没有安全感，试了一下紧急刹车，点头问题不严重，刹车距离也能应付突发状况，刹车性能相当不错。越野车的减震效果相当重要，丰田普拉多在经过石子路的时候，能够消除大部分的震动，车内的舒适性也不错，不越野的话，市区通勤或者家用都可以。

油耗方面，丰田普拉多的混动确实能降低一些油耗，但是2.4T涡轮增压发动机加上庞大的车身，油耗还是比较高的。前四驱搭配托森差速器，前双叉臂独立悬架+后整体桥非独立悬架，结构比较简单，能适应比较恶劣的户外环境，维护成本也比较低。

总体来说，丰田普拉多动力表现不错，外观设计也比较符合年轻人的口味，不过内饰设计和智能配置还有待提升，如果能做到这点，相信它的销量还会有进一步的提升，大家觉得呢？