沃尔沃汽车集团高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林大概没想到，一个成都车展上论证“真正的创新是有责任的、是经得起时间考验的”小例子，也能被断章取义，引发一阵舆论风波。

比如沃尔沃推出的北欧超豪华纯电MPV——EM90就在创新与智能化上就拥有诸多过人之处。新车配有可六音区独立识别语音指令的智能语音控制系统，只需问候一声“你好,小沃!”即可实现包括语音导航、应用服务和娱乐影音等在内的各种互联功能。

并且新车还配有多种智能化的场景模式，可以实现一键联动车内座椅/音响/灯光/空调等硬件，为用户提供生活、商务、休闲娱乐等多种功能。第一排配有洗车、舒享、醒神模式，第二排配有休憩、影院、会议三种模式，一句指令即可启动专属场景。

除此之外，沃尔沃EX90车型搭载了Luminar激光雷达配合高清摄像头、全景摄像头、毫米波雷达和超声波传感器等在内的软件和传感器组合，可以实现自动泊车、自动辅助驾驶、碰撞预警、车道保持、盲点监测、交通标志识别等功能，并配有DUS驾驶员感知系统，可充分满足驾乘人员对于智能驾驶与安全行车的需求。

而拉开距离观察，沃尔沃其实在全球范围内已与谷歌、英伟达、Luminar、高通等公司达成合作，在自动驾驶领域展开研究。而在软件方面，沃尔沃汽车旗下自动驾驶软件开发公司Zenseact，正与沃尔沃汽车内部来自科技公司Luminar的开发团队共同研发，致力于实现零碰撞的出行愿景。

显然，在智能化大趋势下，沃尔沃其实也在始终坚持创新与智能化，其产品不仅具备包括语音控制在内的众多智能技术，而且还在为实现零碰撞的出行愿景而不断努力。

沃尔沃始终将安全置于核心

随着车市愈发内卷，汽车市场也出现了很多浮夸的声音，号称“X百万内最好”的车子越来越常见，宣称“XX领先”的产品也越来越多，营销噱头越来越大，价格战也越来越激烈。这些带来的不仅仅是车企或为追逐噱头而夸大宣传，或为降成本而隐性减配的问题，更有质量被流量所裹挟、消费者被“宣传”所迷惑的隐忧。

就像此次“语音控制”风波一样，传的沸沸扬扬的是被曲解的“语音控制拖后腿”论，被吞噬的则是袁小林车展上“希望市场能够多一些真实，少一些虚假，多一些理性，少一些误导，多一些严谨，少一些浮夸，多一些进步，少一些退步，不要让喧嚣泯灭了汽车工业100多年来努力取得的成果”的呼吁。

而这种结果反差又何尝不是对“浮夸与喧嚣”时代的一种讽刺？

事实上，面对眼下汽车市场的内卷与喧嚣，沃尔沃一直拒绝隐性减配、追逐噱头等内卷，其在坚持智能化与创新的同时，也在坚守品牌价值观——始终围绕安全构建产品优势，以周全的“安全感”获取消费者的信任与青睐。之所以有这种品牌价值观，和沃尔沃深入DNA的“造车逻辑”有关，沃尔沃认为，汽车产品变得是技术发展，不变的是安全内核，这也是沃尔沃始终区别于其他品牌的关键。

从最初发明三点式安全带，到后来的防侧撞保护系统（SIPS）再到如今的城市智能安全系统，沃尔沃始终将安全作为不懈的追求，电气化时代也同样将燃油车时代积累的丰富经验与成果融入新产品设计，并持续推进技术创新。比如，沃尔沃插电式混动车型诞生于原生电气化架构，采用前油后电、电池中置布局，结构层面对电池形成360°防护，在车辆发生碰撞时，更能保证电池及乘员安全。

从燃油车时代到如今的电气化时代，从机械时代到如今的智能时代，细细咂摸，你会发现沃尔沃还是那个沃尔沃。

写在最后：

众所周知，汽车是奉行长期主义路线的产业，正因为如此，短期的“荣辱得失”并不能说明最终的结果，一时的“断章取义”也并不能掩盖沃尔沃汽车坚守97年造车本质与传承，始终坚持创新和智能化，创新落地安全为上，为用户创造真正价值的初心。

（本文由新媒体编辑部原创出品，本文所涉及销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）