去年，我国汽车出口展现出强劲的增长势头。据数据显示，2023年中国汽车出口高达491万辆，同比增长57.9%，首次跃居全球第一。然而，在我国汽车出口一路狂飙之际，受到了西方国家的排挤。

5月，美国宣布对中国电动汽车的关税税率从25%提升至100%。8月，欧盟委员会对中国电动汽车反补贴调查进行终裁信息披露。其中，比亚迪、吉利、上汽分别被裁出17.0%、19.3%、36.3%的反补贴税率。如今，阻碍中国电动汽车出口的大军，又新增一人。

近日，加拿大宣布将从10月1日起对从中国进口的电动汽车加征100%的关税，之后还将对从中国进口的钢铁和铝产品征收25%的关税。

加拿大关税政策可以说是和美国如出一辙。相同的关税税率，很难不让人怀疑加拿大和美国之间有猫腻。据相关媒体报道，美国总统国家安全事务助理沙利文在访问中国之前，去了一趟加拿大，并在加拿大政府年度内阁务虚会上发表讲话，要求加方在对华电动汽车关税以及其他产品上，与美国达成一致。

其实，加拿大对中国电动汽车加征关税，对中国车企的影响是微乎其微的。目前，中国车企并未大规模进入加拿大市场。但对中国产的特斯拉来说，情况就不一样了。

加拿大电动汽车市场，基本上被特斯拉垄断了。据数据显示，2023年，从中国运抵温哥华港的特斯拉电动汽车达44400辆。今年7月，Model Y成为加拿大最受欢迎的电动汽车，销量为2831辆；Model 3排名第二，售出1707辆。

但是，考虑到欧盟为特斯拉“开绿灯”的行径，保不齐加拿大也会为其“开后门”。