9月13日，位于青白江区的中国重汽集团成都王牌商用车生产车间，打磨声、焊接声此起彼伏，工人有序地忙碌着。车间里，几位金发碧眼的外国人格外引人关注。

“他们是经销商带来的客商，此行对我们的氢能源商用车非常感兴趣。” 重汽成商副总经理欧伟刚笑容满面地说，这几天，陆续有客商来到车间参观考察。他告诉记者，再过几天，青白江区还会举办一场氢能源商用车展销对接会，目前区级相关部门正在完善活动方案。

“没想到，政府反应这么迅速！”更令欧伟刚没想到的是，青白江区对公司布局氢能源商用车的事如此重视。“在青白江区发展，让我们真切地感受到了政府的满满诚意和贴心服务。”

忧

“‘氢’赛道进展不顺怎么办？”

走进重汽成商生产车间，缓缓移动的总装生产线上，龙门吊缓缓移动，动力总成装进车架完成“合体”，车间里员工忙碌有序，一台台装配好的成品车正徐徐驶下生产线……在这条500多米长的智能化总装生产线上，平均8分钟就能下线一辆新能源商用车。

“我们目前已经推出了纯电动、氢燃料、混合动力3种新能源商用车。”欧伟刚表示，今年1—8月，重汽成商新能源商用车产销量2000余台，同比增长了274%。

“在新能源领域，我们要分‘两条腿’走路。纯电和混合动力商用车是电动化非常重要的途径，它是我们的‘第一条腿’，但我们还要有‘第二条腿’，这就是氢能。”欧伟刚表示，从技术角度讲，氢能技术与纯电、混合动力技术之间有很强的互补性，就是在这样的基础上，公司在思考如何更好地推广应用氢燃料电池商用车。

随着“双碳”目标的推进实施，氢能产业发展驶入“快车道”。去年，重汽成商携手东方电气氢能公司，成功推出四川首批氢能源重卡。“经过一年的发展，目前公司已具备氢能源商用车全系列产品，应用领域非常宽广。”欧伟刚如数家珍：开发的49吨牵引车，具备中短途、干线物流的条件；31吨搅拌、自卸等工程车辆，可以满足各种工程需求；还开发了4.5吨冷藏车，18吨环卫、物流车等。“尽管如此，我们生产的氢能源车跟新能源电动车相比，差距仍然很大，增长也非常缓慢。”

前几天，青白江区经信局、区城管执法局、区国投公司等单位相关负责人“组队”来到重汽成商走访调研时，欧伟刚介绍氢燃料商用车时的“叹息”引起了大家的注意。“我们现在累计交付110辆氢燃料商用车，主要集中在成都、自贡、攀枝花，四川区域市场占有率达到75%。”欧伟刚遗憾地表示，省外还没有订单。至于原因，他分析认为，一方面是氢能产业链比较长、场景落地协同单位多，加氢站点等基础设施建设审批复杂、周期较长；另一方面，氢能产业发展目前处于起步阶段，购车成本、氢气使用成本都比较高，需要相关政策鼓励推广应用。

喜

“我们感受到政府满满诚意”

“氢能，是成都市和青白江区重点发展的新兴产业之一，应该要超前布局，帮助企业快速量产、抢占市场赢得先机！”欧伟刚回忆说，调研团队离开公司前的一番话，虽备受鼓励，但他却并没有太在意。

没想到之后几天发生的一切，令他十分振奋。青白江区城管执法局行政执法科负责人拿出了一份正在筹备的《2024年成都新能源商用车展销会活动方案》，方案里面，公司前期梳理的氢燃料电池商用车的潜在客户名单名列其中。届时，全市城管系统建筑垃圾运输、环卫保洁、市政绿化等近300家企业代表参加。“这可是我们开拓市场的一个难得机会！”

青白江区国投公司也传来好消息——目前该公司已启动新能源商用车4S店装修施工，前期门店管理、销售、售后服务等10名工作人员已到岗。“4S店开业后，可以对最新的氢燃料电池商用车进行展示销售。另外，前期我们和他们公司联合申报了成都市“揭榜挂帅”项目，一旦成功，势必会增加一批氢燃料电池商用车新订单。”

更令他惊喜的是，加氢站也有了着落！“前期，青白江区经信局和规自、国投等相关部门对接，年底将建成一座日加氢规模500公斤的加氢站。同时，区上还在通过招商引资，引进先进的氢能生产设备和工艺流程，实现氢能产品的规模化和产业化，配套发展氢能上下游产业。这对我们公司而言，是实实在在的利好。”

“氢能源是未来发展趋势，加上青白江区委、区政府的重视，一系列政策倾斜过来，让我们看到了政府真抓实干、谋发展的满满诚意。”中国重汽集团成都王牌商用车相关负责人介绍，今年以来，在各级部门的支持下，公司产销量及收入增长达67%以上，截至7月末，已经实现了对去年全年产销总量的超越。下一步，将继续加大研发投入，扩大产品应用场景，明年争取再实现30%以上增长。

莫婧 成都日报锦观新闻记者 粟新林 王丹 摄影 胥瑞可

原标题：企业的一声叹息 引来青白江区组团帮扶