每经记者 李星每经编辑 孙磊

日前，上汽通用五菱首款基于天舆架构D平台打造的智能长续航SUV——宝骏云海迎来上市。新车共提供60km插混版、140km插混版、500km纯电版、600km纯电版共4款配置，“限时先享指导价”为10.98万~13.38万元（仅限2024年11月1日前完成大定锁单用户可享），较预售价（12.18万~14.58万元）便宜了1.2万元。

官方介绍，宝骏云海全系标配灵眸智驾2.0Max。据卓驭科技负责人沈劭劼透露，灵眸智驾2.0 Max为宝骏汽车与卓驭科技（大疆车载）联合打造，已升级为“两段式端到端”架构，更好地解决纯视觉方案中对于通用障碍物识别的核心难点。

图片每经记者 李星 摄

从当前车市拥有高阶智驾能力的车型来看，其售价多在30万元以上，但此次宝骏品牌却将高阶智驾搭载到了15万元级别的车型上。“宝骏云海是行业首个15万元内端到端模型量产落地的车型。从宝骏云海开始，宝骏品牌后期推出的所有产品将全部标配高阶智驾。”上汽通用五菱党委副书记、副总经理韩德鸿称，搭载高阶智驾的宝骏云海最终售价较预售价下调的原因是，上汽通用五菱和卓驭科技两家企业旗下产品的规模化。

官方数据显示，截至目前，上汽通用五菱已拥有超2900万用户。“我们历经产品迭代无数次，也经历了无数次的挫折。”韩德鸿坦言。

目前，上汽通用五菱旗下拥有五菱和宝骏两大乘用车品牌。“五菱是公司电动化国民车品牌，而宝骏则是公司的未来智能化品牌。”上汽通用五菱相关负责人曾表示，随着新能源汽车发展开始进入智能化下半场赛道，公司将智能化赋能在了宝骏品牌上，与五菱品牌形成差异化定位。

公开数据显示，2019~2022年，宝骏汽车分别销售60.4万辆、42.2万辆、21.5万辆、5.2万辆。至此，宝骏的销量已与巅峰时期年销百万辆的规模相去甚远。

面对销量和品牌的双“失速”，宝骏品牌在去年5月进行了第二次品牌换标；今年4月，宝骏品牌推出了基于天舆架构打造的两款首发车型——宝骏悦也PLUS、2024款宝骏悦也。

不仅如此，进入2024年以来，宝骏品牌开始对渠道和产品进行全面调整。上汽通用五菱品牌与传播总经理周钘曾表示，今年是宝骏品牌的产品元年，同样也是渠道调整之年。

不过，从宝骏品牌二次焕新的市场表现来看，却并不尽如人意。“宝骏云海应该是一辆真真正正让宝骏成为主流的车型。”日前，周钘在接受记者采访时称，希望在今年下半年，宝骏品牌能够快速回到主流阵营。

按照今年年初规划，宝骏品牌近两年将推出6款新车，除了纯电车型外，还包含PHEV的SUV及B级轿车。“宝骏品牌现阶段主要深耕15万~25万元级智能汽车市场。”韩德鸿向记者透露称，“2025年，宝骏品牌将推出更高端车型，包括正在准备25万元及以上的产品。”