刚刚过去的8月，中国车市再次展现出其复杂而多变的格局。根据乘联会最新发布的数据，全国狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）零售量达到了190.5万辆，环比增长10.8%，尽管同比微降1.0%，但整体市场依然呈现出欣欣向荣的景象。不过在这份繁荣之下，新能源与燃油车的表现却大相径庭，新能源车的迅猛增长与燃油车的持续下滑形成了鲜明对比。

8月份，新能源车的表现尤为抢眼，渗透率达到了53.9%，较去年同期大幅增长16.6个百分点，标志着新能源车已成为市场主流。在销量上，新能源车更是以绝对优势领先，多款车型销量破万，甚至突破4万辆大关。

比亚迪海鸥的异军突起是本月新能源车市场的一大亮点。得益于政策的强力推动和厂家补贴的双重利好，海鸥在8月份以4.68万辆的销量超越了特斯拉Model Y，夺得了新能源市场销量冠军。此外，比亚迪秦L、海豹06 DM-i等车型也表现不俗，月销量均接近或超过3万辆，巩固了比亚迪在新能源车市场的领先地位。

与新能源车的繁荣景象形成鲜明对比的是，燃油车市场正面临前所未有的压力。8月份，常规燃油车零售量仅为87万辆，同比大幅下降28%。1-8月份累计销量也仅为744万辆，同比下降约15%。在燃油车市场，一些传统强势品牌如丰田、本田等虽然仍保持一定销量，但整体表现已显疲态。而一些小型燃油车更是面临生存危机，销量持续下滑。比如本田飞度，8月销量仅875辆，今年已经连续三个月不足1000辆。小型新能源汽车正在快速取代小型燃油车，一边是飞度、POLO等传统小型燃油车没落，一边是海豚、缤果等小型新能源车崛起。

具体车型来看，8月新能源销量前三分别是比亚迪海鸥、特斯拉Model Y、比亚迪秦PLUS，对应的销量分别为46830辆、45330辆、42765辆；轿车销量前三名被比亚迪包圆，分别是海鸥、秦PLUS、秦L，朗逸以28542辆排第五，轩逸以23803辆排第七；SUV这边同样也是比亚迪“赢麻了”，特斯拉Model Y拿走第一，比亚迪拿下前10当中的四席；MPV销量最好的三款车型分别是腾势D9、丰田赛那、丰田格瑞维亚，销量分别为9181辆、8107辆、7161辆，别克GL8插混以4234辆排第六，燃油GL8以3689辆排第八。

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