你敢相信，这是行驶1万公里的车辆现状？

4S店工作人员查看后，表示车辆生锈太严重了，不正常。

这一认可让甘先生原本悬着的心稍微放下了一点，他以为问题能够得到快速而妥善的解决。

然而，事情的发展却并不如他所愿。

日产厂家回复：正常，不影响使用。

这样的答复，显然让甘先生难以接受。

毕竟减震器和后桥作为车辆的重要组成部分，它们的状态直接关系到车辆的行驶安全和整体性能。

即使目前还没有明显地影响到车辆的使用，但谁又能保证——在未来的行驶过程中，不会因为生锈而导致更严重的后果呢？

而且汽车作为耐用消费品，两年的车龄正值“青壮年”，此时出现减震器和后桥严重生锈情况，疑点满满。

有可能是在原材料的选择上，为了降低成本而选用了抗腐蚀性较差的材料；有可能是在防锈处理没有做到位；当然，也有可能是车主的用车环境等对车辆造成了影响......

但不论什么原因，这样的生锈程度都不应该被忽视。

日产厂家不能简单地以“不影响使用”这样敷衍的话语来打发消费者。而是应该深度检查，排查问题原因。

不过话说回来，常听节目的粉丝都知道，日产的绝大多数车型，我们不太推荐，而奇骏荣耀、奇骏就在其中，主要原因是故障率太高。比如漏油、发动机抖动/异响、底盘异响、生锈等。

在第三方网站，一位奇骏荣耀（2022款 改款 2.0L 两驱 智联舒享版）车主反映：

车辆内部零部件生锈严重。

一位奇骏荣耀（2022款 改款 2.0L 两驱 智联舒享版）车主反映：

2024年1月30购车，1500公里左右发现仪表进灰，2200公里发现仪表内一处出现水痕。和4S店、厂家多次沟通之后，答应更换新的仪表总成。

但万万没想到，厂家发来的仪表总成内部有大颗粒灰尘，而4S店工作人员表示仪表总成内部都有灰尘。

不禁让人质疑：这种质量，真的符合出厂标准吗？

一位奇骏（2021款 VC-Turbo 300 CVT 4车WD 尊享版）车主反映：

2022年6月，购买一辆奇骏，在使用过程中，出现右前车门内饰板脱胶（已经索赔更换门内饰板总成）；漏油；发动机异响；突然熄火，无法启动等问题。

一位奇骏（2020款 2.0L XE CVT 2WD 时尚版车）车主反映：

今年8月11日发现车辆减震器漏油，而4S店一直推诿扯皮，一拖再拖。

一位奇骏（2023款 经典 2.0L 两驱 智联臻享版）车主反映：

提车第二天发现车辆有异响，且声音越来越大，去4S店检查，工作人员虽确认是变速箱处发出的异响，但却无人解决。

这些案例，反映出日产在质量把控和服务上存在漏洞。

一个品牌的口碑，是通过长期为消费者提供高质量的产品和优质的服务而建立起来的。如果厂家对于质量问题不重视，对于消费者的合理诉求不积极处理，那么必然会导致消费者对品牌的信任度降低，从而转向竞品。

希望日产厂家和4S店在面对用户提出的问题时，积极主动地承担起责任。

对于上述甘先生的生锈问题，检查之后，如果是车主使用方面的问题，需要为车主详细解释，并给出用车建议；如果是车辆自身原因，需要给甘先生更换生锈的零部件，并加强生产过程中的质量把控，减少类似问题的出现。

今日话题：你对甘先生的车辆生锈问题怎么看？请在评论区留言。