曾经风光无限的共享单车行业，如今已经走到了尽头。在资金链断裂、破产清算的阴霾笼罩下，曾经的创业明星们已经纷纷离去，留下了一地鸡毛。

作为共享单车行业的开创者之一，ofo在短短几年时间内就迅速崛起，并成为了共享单车领域的领导者。然而，随着融资步伐加快和同质化竞争加剧，ofo最终倒在了2018年。

如今，戴威已经带着数以百万元计的小黄车押注美国市场。但是，ofo的“瑞丽模式”是否适合美国市场，还是个未知数。在中国，除了咖啡、奶茶等新型饮品流行的社交属性之外，共享单车们的市场社交属性却相对较弱。在海外市场，共享单车想要推广自己的产品，还需要克服很多困难。

那么，曾经和ofo一起打拼过的创始人们呢？他们有没有找到下一个属于自己的“高光时刻”？

答案是未必。除了薛鼎成立了空间共享科技公司外，其他人的发展轨迹则比较少有公开报道。曾经和ofo一起创立北京拜克洛克技术服务有限公司的薛鼎，似乎还在延续共享经济的商业逻辑；曾经在ofo负责线下业务的张巳丁，则在2019年注册成立了空无一悟(北京)商业有限公司，创立了名为“Blank”的消费品牌。而于信、杨品杰等人则鲜少有再创业的消息传出。

在共享单车行业里，还有一位比薛鼎更为熟知的人——胡玮炜。作为摩拜单车的创始人之一，胡玮炜在行业内拥有很高的知名度。然而，脱离了脚踏实地的经营，资本运作下的神话总会破灭。摩拜单车的风行吸引更多资本和共享单车创业者加入。然而，在疯狂的烧钱补贴大战中，这些品牌大多倒在了资金链断裂危机之中。小蓝单车、小鸣单车等多家企业也相继停运、倒闭。

在这样的大环境下，曾经和ofo一起创业的人们，似乎还没有找到下一个属于自己的“高光时刻”。或许，对于他们来说，重要的不是成功或失败，而是在创业的过程中收获的经验和教训。毕竟，每一次尝试都是一次成长的机会。

随着移动互联网的崛起，共享单车成为了城市里最受欢迎的交通方式之一。其中，ofo作为共享单车的代表，曾经是新商业模式的宠儿，也成就了一批年轻的创业者。

然而，随着时间的推移，共享单车行业的热闹逐渐散去，留下的却是残酷的现实。ofo的竞争对手摩拜单车，在三年内融资超过10亿美元，并在2018年被美团以27亿美元收购。而摩拜单车的创始人胡玮炜也因此身价暴涨，成为了商界的新秀。

胡玮炜的成功吸引了更多资本和创业者加入共享单车行业，小蓝单车、小鸣单车、悟空、酷奇等多家企业也相继停运、倒闭。然而，许多品牌在疯狂的烧钱补贴大战中倒下，最终失去了用户的信任和支持。

如今，ofo的创始人戴威再次出现在大众视野，但由其创立的咖啡品牌却在大洋彼岸再次遇到麻烦。这或许提醒着所有的创业者，应该更尊重市场规律，真正为用户提供有价值的服务，才是企业立足的根本。