能给文心一言找到一个汽车客户，而且还是大众，难度还是挺大的。

9月10日对于百度来说，是个不错的日子，旗下的极越发布了新车，同时搭载文心一言的帕萨特Pro也在当天亮相。

作为百度的掌门人，李彦宏还出现在了极越汽车的发布会上，新车加上文心一言商业化单子的加持，李彦宏在当天也格外高兴。

对于这个发布会事故，目前大众和百度均未做出回应。

作为百度的核心业务之一，文心一言一直备受关注，尤其是它的商业化，此前还传出了将会成为iPhone16的合作伙伴，但是最终没了消息。

对于通用大模型来说，目前国内已经有多个产品，包括Kimi、豆包、通义千问等等，对于他们来说目前除了迭代产品外，商业化将是个巨大的挑战。

得益于常年的搜索优势，百度已经积累了大量的客户，对于它们来说文心一言的商业化更为简单，但是并不意味着可以随随便便拿到大单子。

拿汽车行业来说，百度文心一言能够拉来的汽车并不多。

目前华为已经与北汽、长安、江淮、塞力斯品牌合作，赋能它们智驾及车机交互等，而且不排除未来会开拓更多的客户，此外小米蔚来小鹏甚至长城等品牌，已经自建了语音交互、智驾等技术。

此次帕萨特Pro演示的翻车，是否会影响其它汽车品牌与百度潜在的合作，还真不好说。

此前李彦宏曾表示，国内电动车卷的也很厉害，车里头对话系统，很多也在用文心大模型，使用量也不小，这确实是文心一言商业化的一个好载体。

但是想要让汽车厂商痛快的买单，百度还是需要把基础服务做好。

至于此次帕萨特Pro演示的翻车，百度起码要及时做出回应，或者敦促大众及时做出回应，只有这样才能消除大众的误解，而不是选择沉默。

当然如今文心一言遇到的商业化问题，是大模型行业的一个共同难题，只有把B端跑通才有盈利的希望，至于C端，短期来看很难撑起大模型的研发运营及算力成本。

拿百度举例，目前百度文小言，在AppStore的排名并不高，基本上在100名上下，据官方称它的用户规模已经达到了3亿，但是会员人数并未公开。

目前百度的新业务主要有两个重点，分别是汽车及大模型业务，这是近几年最热的两个行业，百度显然都拿到了门票，但是能否做大做强还真不好说。

从市值方面来看，百度已经不属于一线互联网企业了，远不如美团、拼多多等后来者，李彦宏能否带领百度打出一个漂亮的翻身仗，将持续关注。