上个月，极越汽车CEO夏一平在一场采访中谈及销量低谷时泪洒现场，他表示极越“做产品真的很用心，虽然大家觉得我们做了很多反人类的一些设计，但是我觉得这些都是未来会被大家认可的”。近一个月后，极越汽车第二款车型极越07正式上市，夏一平在发布会上高喊“我们拼了”，但极越的问题真的出在产品上吗？

数据显示，今年1-8月极越汽车累计销量仅5990辆，还不及一些造车新势力的周销量高，上半年甚至有5个月的销量都只有三位数，也难怪夏总想哭。夏总更想不通的，是自己眼里像素级复刻保时捷、迈凯伦的小米SU7出道即巅峰，上市第一个月就卖出了超过7000辆，5-8月更是连续站在1.3万辆以上。

外界眼里，极越销量不好也许是因为“造不出好车”，但背靠吉利、百度两大巨头的极越，想造好一台车其实很容易，那到底是什么困住了极越？

这次极越07的发布会，被外界评价为“有不少小米SU7发布会的影子”，比如CEO下赛道，邀请行业大佬捧场等。但问题在于外在容易模仿，内在却无法拿捏。就像某方便面品牌那句广告词一样，“有人模仿我的脸，有人模仿我的面，但是你模仿不出我的味”。处处模仿小米的极越，恰恰最不像小米。

小米SU7发布会上，雷军鞠躬恳请大家吐槽的时候口下留情，并表示“如果你觉得我们做的不好，就直接告诉我们，我们一定会认真听取，迅速改进”。事实证明雷军和小米确实听劝，大家不喜欢隐藏式门把手，就做了半隐藏式的；部分用户喜欢实体按键，就推出了改装套件。甚至在抖音有网友评论称，雷军换头像就买小米SU7，然后雷军真的换了。

极越这边不仅不听劝，还试图教育消费者。在极越07上市之前，极越专门做了一场翻滚测试，为的就是告诉消费者：虽然我们的车没有门把手，但是发生事故一样能打开。更早之前，极越还做了一次“冰冻挑战”，同样是为了证明自家的汽车在没有门把手的情况下，即便车身结冰电机也能推开车门。

这种场景有点像一个餐馆老板执意要一个不吃辣的顾客吃辣，就算真的好吃，但是顾客真的不喜欢。极越产品上类似的“反人类设计”还有不少，比如特斯拉同款的屏幕换挡、方向盘按键转向灯，以及没有交流慢充口。从夏一平泪洒现场的那场采访来看，极越内部对于消费者吐槽的问题并非不知情，但仍然固执地认为“未来会被大家认可”。可问题是，就目前的销量来看，极越的未来能走多远？

极越的品牌认知度本来就偏低，还在产品上设置了许多使用门槛，在这种情况下，还能购买极越的消费者可以说是真爱粉了。对极越自身来说，放下新人心态也是很重要的一步。之前极越还能拿“面世仅12个月”作为销量差的挡箭牌，但小米SU7上市第一个月就成了热销款，狠狠打了极越的脸，这或许也是极越“不待见”小米的原因之一。

极越并非没有机会，在智驾技术越发成熟的大背景下，消费者对智驾的接受程度也越来越高，而极越依托百度，在纯视觉智驾方面有着不小的优势。但在此之前，极越应该学会自己开辟新的道路，而不是跟在小米后面搞模仿秀。

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