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“有人抢着被裁、有人等着被裁、有人恐惧被裁”，这是自2023年以来，汽车行业潜在被裁从业人员心理写照。在腥风血雨的汽车江湖中，“内卷”的利刃也划开了企业停产、裁员的序幕。一览众车根据媒体报道及公开信息整理了自2024年以来（截至9月11日），全球汽车企业裁员信息，以窥行业动态，供读者参考。

（部分国内企业的裁员信息经媒体和知情人士爆料后，相关企业又辟谣了，故信息真实性无法保证，为了不产生不必要的尴尬（投诉），本文未统计这些企业的裁员信息，欢迎读者在留言区补充。）

1、东风本田

9月初，有消息称，东风本田正在进行大裁员，预计将影响员工数量达2000人，东风本田将给予被裁员工N+2+1补偿。

2、上汽大通

9月初，网友称，上汽大通在南京将整体裁员40%。

3、美国通用

8月下旬，美国通用汽车公司宣布了一项重大决策，计划从其软件和服务部门裁减约1000名员工。此次裁员大约影响了通用汽车全球受薪员工总数的1.3%。

4、上汽通用

8月13日，据彭博社消息，通用汽车正计划在中国展开新一轮的裁员行动，并将与合作伙伴上汽集团会面，商讨更大规模的结构性改革方案。此次裁员涉及与中国市场相关的多个部门，包括研发部门。

5、英飞凌

8月5日，德国芯片制造商英飞凌首席执行官哈内贝克（Jochen Hanebeck）宣布，作为先前宣布的成本节约计划的一部分，英飞凌将在全球范围内裁减1400个岗位，并将另外1400个岗位迁往劳动力成本较低的国家。

6、采埃孚

7月底，德国汽车零部件供应商采埃孚集团（ZF）宣布，预计将在2028年年底前在德国裁员约11000至14000人，占其德国员工总数的约四分之一。

7、Motional

7月中旬，自动驾驶行业独角兽——Motional宣布停止商业运营，并裁员40%，共涉及约550名员工。

8、极星

7月初，据媒体报道，今年9月底前，极星科技（中国）将裁员约30%。据悉，极星成都工厂已经关停，生产转至极星重庆工厂、吉利工厂。受此影响，大批负责生产、供应的员工被裁。2023年5月，极星汽车就表示要加强对成本管理的关注，在全球范围内裁员10%约300人，并冻结了招聘工作。

9、日产

6月中旬，据《日经新闻》报道，日产汽车将削减在华产能约10%，其位于江苏省常州市的与中国东风汽车的合资乘用车工厂于6月21日被关闭，该工厂的年产能约13万台。

10、广汽本田

6月中旬，据国内媒体报道，相关知情人士向其透露，广汽本田内部生产员工抢着被裁一事属实，首批裁员名额抢爆了，目前已走了2300人。据广本内部员工透露，广汽本田将为一线离职员工提供“N+2+1.8”的补偿方案，“N+2是标准赔偿，1.8个月可能是奖金。

11、一汽大众

5月下旬，据国内媒体报道，针对“佛山分公司启动人员优化”的传闻，一汽大众方面向媒体回应称：此次调整为佛山分公司对部分第一次劳动合同到期员工不续约，该情况已与当地政府相关部门提前报备。

一汽大众公司计划于2024年5月25日前发布公告，通知相关员工劳动合同期满后不再续签，解除劳动关系，目前一汽大众公司暂定两个阶段方案:

1）自公告发出后，2024年5月25日-31日员工无异议，愿意配合解除劳动关系的，公司按工作年限给予N+1个月的经济补偿金。

2）如员工2024年5月25日31日未能与公司达成一致的，公司自2024年6月份开始，按法律规定给予N个月的经济补偿金。

12、特斯拉

5月7日消息，据Electrek消息，特斯拉（TSLA.US）在周日晚间又发出了一轮裁员通知，包括软件、服务、工程在内的几个部门员工在上周末已经收到相关电子邮件。目前，特斯拉尚未公布具体的裁员人数及原因。

4月中旬，特斯拉开始了大规模裁员潮，该汽车制造商宣布将裁员约10%。然而消息称马斯克希望特斯拉裁员20%，因为其季度汽车交付量下降了20%。

13、理想

5月，消息传出，理想汽车将进行人员优化，优化比例是18%，约5600人。

14、大众

5月初，在公布一季度利润大幅下滑后，大众集团宣布计划通过削减德国行政人员规模来改善2024年全年业绩。大众计划向选择提前解约的行政人员提供离职奖励，总共为9亿欧元（约69.75亿元人民币），符合条件的德国资深行政人员除正常遣散费外，还可选择额外领取5万欧元（约38.8万元人民币）的离职奖励。

大众集团人力资源总监去年年底就曾预示了此次人员精简，他表示集团需要将人事成本降低20%才能实现2024年的年度财务目标。

15、安波福

2月下旬，媒体报告，安波福（Aptiv）正在通过重组计划削减固定薪资和小时工的员工人数，以降低运营成本并加大对先进技术的投资。根据这家汽车软件和电子元件供应商向美国证券交易委员会（SEC）提交的年度报告，该公司在2022年底至2023年底期间，将其全球员工人数减少了近4%。

截至2023年12月31日，安波福全球员工总数为154,000人，较前一年减少了1,000名固定薪资员工和5,000名小时工。在此期间，公司在“员工相关和其他重组的费用”上投入了2.11亿美元，其中约6,800万美元用于去年第四季度启动的项目，该项目的重点是减少北美和欧洲的固定薪资员工人数，预计2024年还将有7500万美元的费用用于该项目。

16、Rivian Automotive

2月22日消息，据外媒报道，当地时间周三，美国电动汽车制造商Rivian Automotive宣布，该公司计划裁员10%，原因是整个行业对电动汽车销量放缓的担忧持续蔓延。Rivian拥有16700名员工，包括受薪员工和小时工。该公司发言人在一封电子邮件中证实，它将裁减10%的受薪员工以及一些非制造业的小时工。此次裁员预计将影响超过1000名员工。

这是该公司自2022年7月以来进行的第三轮裁员，另外两轮裁员分别在2022年7月和2023年2月，分别裁员6%。

17、佛瑞亚

2月中旬，全球知名汽车零部件供应商法国佛瑞亚（Forvia）发布重要公告，计划在未来五年内将在欧洲的员工队伍缩减10,000人，这一数字占其总员工数的13%。此决策旨在优化成本结构、强化竞争优势，并应对汽车行业日益加剧的电动化转型挑战。

18、大陆集团

2月14日，德国汽车零部件制造商大陆集团对外宣布，为了加强汽车集团业务竞争力，提高汽车部门的研发效率，将启动裁员计划。

据早前官方透露，汽车业务将裁撤1750个研发岗位，同时大约5400个行政管理岗会进行精简优化，合计裁员约7150人，约占大陆集团全球员工的3.6%。官方消息称，此次裁员将在明年年底完成。

19、法雷奥

1月18日，法雷奥宣布将在全球范围内裁员1150人。

20、采埃孚

1月17日，采埃孚公布，“董事会希望在德国裁员12000人”。本次裁员只涉及采埃孚在德国的业务，公开数据显示，采埃孚在全球雇员约16.5万人，在德约有员工5万名，这相当于一下在德国总部裁掉了近1/4员工。

21、博世集团

1月19日消息，据外媒报道，为应对成本上升和增长放缓，德国汽车零部件供应商博世（Robert Bosch GmbH）计划在2026年底前裁员约1200人。此次裁员主要发生在博世的软件和电子部门，涉及自动驾驶的跨域计算解决方案团队，该部门负责开发自动驾驶技术和其他车载软件、硬件。此举的主要原因是全自动驾驶的发展进度明显低于预期。

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（转自：一览众车）