据中国经济网援引路透社报道，近日，大众汽车子公司西雅特汽车公司旗下的库普拉公司负责人韦恩·格里菲思表示，如果欧盟委员会按计划正式对大众汽车旗下的库普拉品牌在中国生产的电动汽车征收21.3%的进口关税，该品牌将会“被淘汰出局”。

格里菲思在巴塞罗那说：“这将使公司的整个财务前景处于危险之中。（关税）本意是为了保护欧洲汽车业，但对我们来说，却起到了反效果。”这是受关税影响的汽车制造商迄今为止发表的最强硬言论。

大众汽车成立87年来，一直是德国的民族骄傲，从一个德国本土品牌，发展到全球知名的大企业，大众一路走来创造了许多辉煌成就。光辉岁月的也有黯淡无光的时刻，大众汽车近年的发展就有些力不从心了，在欧洲市场上表现不佳，在中国市场又遭遇了劲敌，大众面对的形势严峻。无可奈何之下，大众只能勒紧裤腰带过日子，狠狠心断尾求生，对本土的工厂下了手。近日，大众汽车集团宣布要关停两家德国的工厂。德国可是大众的大本营，从自己身上开刀，简直闻所未闻。

事实上，在欧盟通过对华加征临时关税的政策之初，这些本土车企就表示强烈反对，他们生产的汽车很大一部分都是面向中国出口，可以说企业的核心利益和中国市场挂钩。现在中欧关系闹僵，关税上的互相伤害，最终受损的还是这些车企，继续这样对抗下去，各国车企或许连员工工资都发不起了。这也是为什么德国社民党主席穆策内希会在近日火速访问中国，就是希望能够在这个问题上斡旋，由德国政府出面来说服欧盟放弃制裁。

有分析人士指出，欧盟的加税决定与大众的关厂计划之间存在着更深层次的联系，在电动化转型和全球竞争的双重压力下，大众不得不寻求成本削减，以维持自身的竞争力，而欧盟的关税政策无疑加剧了这一困境，迫使大众不得不做出艰难的选择。

此外，有人认为，这一事件折射出德国汽车工业正面临的结构性问题，长期以来，德国汽车业一直依赖传统燃油车型，在电动化转型上相对滞后，如今面临来自新兴势力的冲击，加上贸易保护主义的抬头，德国车企正处于前所未有的困境之中。

面对如此情况，作为欧盟成员国的保加利亚都有些坐不住了，表示欧盟这个组织令人痛苦，甚至呼吁保加利亚退出欧盟，转而加入金砖。只能说，欧盟的操作不光逼反了自己的企业，更是逼反了自己的盟友。而对于我们来说，既然有企业和国家愿意交好那我们当然竭力欢迎，因为这样不但能够化解对手的实力，同时还能动摇对面坚持强硬的底气。

据环球网报道，中国近日迎来多国政府首脑、高级官员访华。据中国外交部消息，西班牙首相桑切斯于近日对中国进行正式访问；新加坡外长维文于日前访华；挪威首相斯特勒将于近日对中国进行正式访问。

对于桑切斯此次访问，西班牙《真理报》近日报道称，此次首相出访的主要目的是加强中西两国的商业联系，并努力缓解双边经济挑战与摩擦。在飞往北京前夕，挪威首相斯特勒对挪威广播公司表示：“我们必须找到平衡点，必须与中国合作，与中国进行贸易，但同时保留不合作的领域。”

不过，日前北约秘书长斯托尔滕贝格发表的涉华言论却极度不负责任。碰巧的是这个斯托尔滕贝格是挪威人。斯托尔滕贝格在联合新闻发布会上声称中国“向俄罗斯提供军事支持，是对乌克兰战争的决定性推动者。”针对这一斯托尔滕贝格不负责任的涉华言论，斯特勒称：“他是北约秘书长，反映的是美国观点，我是挪威首相。”显然，斯特勒其实是在暗指斯托尔滕贝格的言论不能代表挪威。

在近日，保加利亚国民议会会议上出现激烈辩论，其中国会副议长加内夫指出，金砖国家是一个“比西方国家更富有的俱乐部”，也有着更大的发展潜力。保加利亚复兴党领导人科斯塔迪诺夫更是公开表示，欧盟和北约是令人苦恼的组织，这里没有保加利亚的立足之地，他呼吁保加利亚政府应该直接退出欧盟，转而选择加入金砖机制。

甚至连法国内部，也传出了类似的呼声。值得一提的是，在去年，法国总统马克龙的确曾一度传出要参加在南非举行的金砖峰会，不过遭到了西方集团的反对。

中国同时招待2个西方国家的首相，也是想告诉欧盟国家，想和中国合作的欧洲国家，依旧是大多数。欧盟企图用“制裁”的方式，打击中国电动汽车产业的发展，这条路是行不通的。

中国和欧盟都是世界重要的经济体，两者的经济总量占全球的40%以上，在对方市场上占据了重要地位。欧盟国家针对中国采取强硬措施，不仅不能解决问题，还可能对欧盟自身带来负面影响。我们希望欧盟三思而行，采取更平衡及全面的态度。