这几年7座的MPV市场竞争很激烈，不管是合资还是国内品牌，不管是燃油还是新能源，原来的别克GL8被拉下了神坛，取而代之是腾势的混动，还有丰田的塞纳和普瑞维亚的市场大幅度优惠带来的升级，而德系产品中，似乎对于MPV不是那么感冒，BBA里面仅有奔驰V系列，升级换代也卖得不好，以前大众系列的车型也几乎没有存在感。

这次估计大众品牌也是着急了，终于把“狠货”大众电动“宝宝巴士”要搬过来了！

成都车展惊现现实版”宝宝巴士“上汽大众ID.Buzz。

它是上汽大众第一款纯电动MPV车型。设计上致敬了大众经典的T1面包车。这款车在国内外市场都受到了关注，你们猜国内的销量又会如何呢？

大众ID. Buzz是一款向经典T1面包车致敬的纯电动MPV，它在国际市场上以客运版和货运版两种形式出现，均采用大众MEB纯电平台，具备后置电机和后驱布局，以及77千瓦时的电池组。

海外版ID. Buzz的起售价大约在47.82万元人民币左右，支持最高170千瓦的快充，并具备双向充电功能。

这款车如果是燃油、混动、纯电都有，售价15-30万都有，你觉得会不会卖的很好？只可惜进口要是40万+，诚如理想MEGA也是没得玩了！

在国内市场，ID. Buzz预计将提供标轴版和长轴版，以适应不同用户的需求。

国内版可能会对内饰设计、座椅布局和辅助驾驶系统进行本土化调整，并可能提供不同的电池容量和电机配置。价格方面，国内版的预计售价在30-50万元人民币之间，具体取决于车型配置。

尽管国内外版本在核心技术和设计上保持一致，但可能会根据各自市场的法规和消费者偏好进行一些调整。国内版的最终配置和价格还需等待官方的进一步公布。

大众ID.Buzz的产品技术说明书

大众ID.Buzz的技术特性

大众ID. Buzz作为一款纯电动MPV，其技术特点主要体现在其电动化和智能化配置上。基于大众集团的MEB模块化电驱动平台，ID. Buzz采用了高效的电池和电机布局，以优化空间利用和提升能效。车辆支持快速充电技术，能够在短时间内为电池充入大量电量，减少用户等待时间。

ID. Buzz还配备了先进的驾驶辅助系统，如Car2X本地交通预警系统和Travel Assist全速域驾驶辅助系统，提升了驾驶的安全性和便利性。车辆还具备OTA远程升级功能，确保车辆软件始终保持最新状态。如果是用的小鹏的车机智能化，也许还有的一拼，如果是传统的德系汽车的“笨拙车机”，再加上居高不下的价格，那可就费了劲了！

大众ID.Buzz动力系统

ID. Buzz搭载了后置单电机，最大功率为150千瓦，峰值扭矩达到310牛·米，确保了良好的加速性能。车辆采用后轮驱动形式，提供了稳定的驾驶体验和高效的动力传递。

电池组的净容量为77千瓦时（总容量82千瓦时），在WLTP工况下能够提供超过400公里的续航里程，满足日常使用需求。此外，ID. Buzz还计划推出四驱版本，配备前后双电机，以提供更强大的动力和更优的驾驶性能。

大众ID.Buzz的内饰

ID. Buzz的内饰设计延续了大众ID系列的简约风格，同时融入了现代化的科技元素。车内配备了悬浮式全液晶仪表盘和中控屏，提供了清晰的信息展示和便捷的操作界面。

内饰材质和色彩搭配体现了对舒适性和实用性的考量，如座椅的材质选择和颜色搭配旨在营造温馨的乘坐环境。车内空间利用充分，提供了丰富的储物空间和灵活的座椅布局，以适应不同用户的使用需求。此外，ID. Buzz还可能提供与车身同色系的内饰设计，增强个性化体验。

大众ID.Buzz的竞争对手

ID. Buzz在市场中的竞争对手主要包括其他品牌的纯电动MPV车型，如极氪009、理想MEGA等。这些车型同样具有现代的设计、宽敞的内部空间和先进的电动技术。

在竞争中，ID. Buzz需要依靠其独特的复古风格设计、品牌影响力以及大众集团在电动车领域的技术积累来吸引消费者。

此外，ID. Buzz的定价策略、市场推广和售后服务也将是影响其市场表现的重要因素。随着新能源汽车市场的不断成熟，ID. Buzz及其竞争对手之间的竞争将更加激烈。

主要是，这款车目前面对的电动化的“宝宝巴士”有很多，竞争对手都不怂，而且智能化和新的服务理念更加“惯着用户”，所以大众要想改变和逆袭，这款车要是想走量，回归大众的大众价格优势，定价是很关键的。

这台车，你认为多少钱会吸引你呢？

—THE END—

版主简介：本名王萌，互联网ID二手车小胖，80后北京土著，从业20余年，汽车本科专业，MBA，历任国内最大二手车市场总监，经销商集团二手车负责人，二手车电商平台高级副总裁，知名汽车行业企业顾问，独立董事等。

现任中国汽车流通协会专家，北京汽车流通行业协会副秘书长，山东、河南、重庆、青岛等地二手车行业协会名誉秘书长等社会职务，目前主要从事汽车行业相关咨询培训媒体出口投资综合商业体运营等业务。

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