自从哪吒S猎装上市后啊，收获了大量的关注，很多人觉得这款车直接碰瓷蔚来ET5T，更便宜的情况下，实用配置更多，今天我们就来看一下，他们两个的配置和动态感受上有何差异。

首先是外观上，车头部分，哪吒S猎装和蔚来ET5T有一些设计上的累似，同样是细长灯组搭配下进气格删，以及两侧大灯，但哪吒S猎装开孔更大，因此从正面的观感上，会觉得更加扁平，也更运动。

车侧两车造型上有共通，都是猎装造型，蔚来整体型面比较流畅，腰部微微收紧，整体看起来紧凑协调；而哪吒S猎装更为舒展，更长的车身带来更细长的观感，会更匹配猎装的造型，同时车头部分倾角更大，战斗感更强。

车身尺寸方面，哪吒S猎装的长宽高为4980×1980×1480mm，轴距2980mm；蔚来ET5T长宽高为4790×1960×1499，轴距为2888mm，单从数据上来看，哪吒为C级车尺寸，蔚来则为B级车尺寸，这在一定程度上反映了内部驾乘空间的大小。

再来看一下车尾，两车都采用贯穿式尾灯设计，与蔚来ET5T不同的是，哪吒S猎装在尾灯边缘进行了造型美化，也让车尾的线条更加凌厉，更加立体，不过底部扩散器倒是蔚来设置的更协调运动些。

内饰上，虽然都是只有两个屏幕，但是哪吒S猎装使用了更多材质拼接，仪表台就分了三层，上层皮质包裹，中层亮面饰板，下层镀铬装饰条，整个中控扶手区域都采用麂皮包裹，座椅上也添加了许多菱形缝线，比较精致。而蔚来这边比较简约，但是依然透露着高级，低饱和度色彩搭配大量皮质包裹，同时侧面门板也是多层材质，夜晚开启氛围灯后同样非常有氛围感。

空间表现方面，蔚来前排座椅调到驾驶坐姿，会觉得稍微有点顶头，可能是由于换电结构的影响，让其纵向空间较小，后排会有同样的问题，即便是猎装车尾部，依然会觉得稍微有些小，不过已经相对溜背车型有挺大的改善，腿部空间中规中矩，符合B级车的表现。

哪吒S猎装，由于有更长更大的车身，得以让其空间体验更好，不过前排相对燃油车坐姿还是偏高，这也是电车的通病，即便被大家公认较低坐姿的小米汽车，也是拿头部空间换来的，所以取舍也是设计的一环。哪吒S猎装的后排头部拥有约两拳左右的余量，腿部将近一臂距离，相比蔚来ET5T宽敞了不少。

其他配置上，哪吒S猎装很实用，座椅按摩通风加热、腰部调节，中控扶手小冰箱、后排小桌板、AR-HUD、21扬声器，可以说日常比较实用常用的功能大多都有配背。而蔚来ET5T这边，没有冰箱小桌板和HUD，前排座椅通风按摩也需要选配屏幕尺寸较小，不过像是激光雷达、智能硬件配置会给的更足，其他方面则拉不开差距。

哪吒S猎装和蔚来ET5T的悬架配置都很豪华，哪吒S猎装采用前双叉臂后多连杆悬架，这种配置通常是通常是性能车以及跑车上的悬架设置，可以较好的增强运动支撑性，同时足够的车长以及后五连杆，让这个车前排更有驾驶感，后排更舒适，增强了稳定性。

蔚来ET5T同样不弱，采用双多连杆悬架，成本偏高，不过这也给整车带来较好的舒适性和稳定性，不过既然ET5T标配双电机，为何不将前悬也变得更运动，可能是为了兼顾家用需求。

动态表现上，哪吒S猎装的驾驶感受确实不错，前排有支撑，转向力度适中，动力输出线性，刹车也是比较舒适的体感，虽然悬架运动，但是操控舒适，遇到减速带过滤也不错。是个绝大多数人开都会有不错感受的调校。

蔚来这边则呈现更运动的驾驶感受，同样在标准模式下，方向盘以及电门踏板都会有更重的阻尼，刹车设置的比较灵敏，基本没有虚位，所以更适合对运动操控更有经验的车主，否则可能会比较容易晕。

续航方面，两车都很有特色，哪吒S猎装有两种动力可选，增程版本使用1.5T 195马力发动机，电机马力272匹，百公里加速6.95s，这套动力系统可以保证动力平顺性并实现纯电300km，综合1200km的续航，亏电油耗也仅5.7L/100km，日常通勤一周一充也毫无压力！

哪吒S纯电版本的车型选择比较多，基础版电机和增程版电机相同，搭载64.84度电池，CLTC续航为510km；顶配640 Max版本则搭载91kWh电池，增加了一个前电机，综合马力来到了503匹，CLTC续航为640km。

蔚来ET5T全系标配双电机，综合马力490匹，百公里加速4s，电池有75kWh和100kWh两个版本可选，对应CLTC续航为530km和680km。

综合对比来看，哪吒S猎装版在仅用15.99-20.99万的价格就可以在许多方面做到了蔚来ET5T的使用感受，甚至在尺寸空间、外出旅行等场景能做的更出色，也给用户带来更多样的选择空间，对于这样一款相当均衡的猎装轿车，会是你的菜吗？评论区告诉我！

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