在混动领域，丰田是先行者，带来了独步天下的混动技术；在纯电领域，丰田确实保守派，鉴于市场对纯电汽车需求的放缓，丰田在近日宣布2026年电动车的销量目标下调到了100万辆，跟不少跨国巨头车企一样，都放缓了电动化的脚步。

与此同时，丰田在小排量发动机（主要用在混动系统）等方面持续投入，其中新一代卡罗拉很快就能于大家见面，预计新车将会搭载海外市场首发的1.5L和2.0L全新发动机，从而取代现款车型所采用的1.8L发动机，小编猜测新的混动系统将会在能耗以及动力等等维度上有较大的提升。

相信丰田新一代系统将会与比亚迪第五代DM技术进行全面竞争，不同的是前者还是以非插电式为主，但同时提供PHEV形式，后者则为支持纯电模式行驶的插电式混合动力。在比亚迪秦L上，第五代DM技术将综合续航提升至2000km以上，亏电油耗进入了“2时代”；给到丰田的压力还真不少。

从此前曝光的假象图来看，新一代卡罗拉的造型汲取了丰田皇冠的设计元素，“大嘴”进气格栅变得更加端庄、运动，并且融入了贯穿式灯组的设计，还有熏黑灯壳、黑色车顶、外凸侧裙等等，进一步营造新车的运动氛围。

座舱的升级也不少，包括全液晶仪表、大尺寸中控屏、电子档杆等等，对于现款卡罗拉而言更新还挺多的，但从现在的自主品牌车型的角度来看，已经不算什么新鲜事了，不过咱们还是比较期待的。

N点评：电动化已经是不可逆转的趋势，不少车企都正在进行电动化，像卡罗拉这样的国民轿车也早早就搭载了电混系统，而中国品牌的起步虽晚但发展迅速，如今已经向智能化发起冲击，包括智能座舱、智能驾驶等。当然了，中国市场有它的特殊性在，政策的引导、市场的需求等等，跟海外市场还真有些不一样，所以即使新能源大潮如火如荼，但混动车型仍会是大潮的主力军。（文：VITAMIN，图：网络）