2020年7月，比亚迪汉一亮相，就凭着它那独特的造型和超凡的性能，在车市这个大擂台上一鸣惊人，市场份额也是一步步稳步攀升。到了现在，它的销量已经突破了80万辆，这可不只是数字上的成功，更是市场对比亚迪汉的认可，

外观上，比亚迪龙颜国潮美学独树一帜，备受好评。2025款汉外观最明显的变化就是DM-i版本全封闭式的前脸造型，与EV版保持一致，实现了家族化的统一。之前比亚迪做过消费者调研，很多人想要EV版的电感龙颜，但因为自己用车需求常常很多是长途外出，又不得不买DMi版。本着用户想要什么就解决什么的初衷，本次升级统一了家族外观。

车身侧面采用溜背式造型，配备依隐藏式门把手、双色运动轮毂、后排隐私玻璃以及贯穿式尾灯，其中尾灯内部融入了入中国结元素，点亮后颇具辨识度。尾灯组内部还融入了中国结元素，视觉效果时尚精致。值得注意的是，2025款比亚迪汉尾部依然采用“BUILD YOUR DREAMS”标识，并不像家族其他车型统一换成了“BYD”。

内饰方面，沿用了现款设计风格，配备了15.6英寸的LCD中控屏和12.3英寸的液晶仪表，营造出科技感。依旧配备双辐多功能方向盘，以及多处钢琴烤漆材质饰板，营造出良好的氛围。

智能座舱方面，2025款汉车型全线配备了Dilink100智能座舱高阶版（5G），基于先进的D100(6nm)芯片构建，提供超越行业标准的计算能力，为用户提供“更智能、更高效、更人性化”的智能座舱体验。

智驾方面，新车全系搭载DiPilot 5智驾系统，而顶配车型配备了激光雷达，并搭载了5颗毫米波雷达、4颗全景摄像头、7颗智驾摄像头、英伟达Orin-X智驾芯片，支持高快领航、城市领航等高阶智驾功能。

动力方面，汉EV延续现款车型动力，提供150千瓦、168千瓦、180千瓦三种前置电机动力，续航可达506公里、605公里、701公里，零百加速时间7.9秒。汉DM-i的动力改动较大，换装了第五代DM技术，搭载1.5T四缸发动机+前电机组成的插混系统，匹配弗迪磷酸铁锂刀片电池，最大功率115kW，电动机总功率200kW，纯电续航里程可达125公里，亏电油耗仅需3.8升，零百加速时间6.9秒，能耗与性能表现均得到提升。

悬架方面，2025款汉DM-i及汉EV起步即标配了FSD可变阻尼悬架系统，高配车型升级了云辇-C智能阻尼车身控制系统，而且2025款汉全系的后悬架升级为五连杆。FSD或云辇C、五连杆傍身，车辆的驾控、乘坐才可以有质的提升。

在新悬架系统支持下，2025款汉家族最大侧向加速度提高20.3%——这意味着车辆会更快适应弯道；线性转向灵敏度提高10.6%——这意味着方向盘会更加跟手，响应转向需求更快；侧倾梯度降低8.8%——这意味着乘坐者会更加舒服；加速俯仰梯度降低21.5%，制动俯仰梯度降低17.5%——这意味着乘坐者前后摇晃幅度减少，不容易晕车。

市场情况

汉是比亚迪旗下一款旗舰车型，也是比亚迪旗下的走量车型，定位中大型车，不可否认的是，汉家族的确有过它的高光时刻，作为一款售价高于 20 万元的国产轿车，它为比亚迪的品牌上升之路打开了一个新的局面。但三年后的今天，局面已然不同。目前比亚迪汉家族所处的细分市场竞争非常激烈，汉DM-i车型将会与丰田凯美瑞、本田雅阁、大众迈腾、长安启源A07等车型展开竞争；而汉EV车型则会与领克Z10、小米SU7、极氪007、特斯拉Model 3等车型展开竞争。

从车身尺寸参数来看，三款车各有各的优势，值得一提的是，汉相比现款车型，新车的车长增加了20毫米，其他数据则保持不变。这一尺寸调整虽然并不显著，但对于乘坐空间的优化却有着积极的影响。尤其是在轴距保持不变的情况下，车长的增加有助于提供更加宽敞的前后排乘坐空间，提升了乘坐舒适性。

动力系统方面，很明显比亚迪汉DM-i要比长安启源A07强，而且最低荷电耗量方面也是前者比后者要低上不少。另外这两款车都配备了大容量的电池，长安启源A07的电池容量28.4kWh，快充0.5小时，工信部纯电续航里程200公里。汉DM-i电池容量分别为12.96千瓦时和18.316千瓦时，对应WLTC工况下的纯电续航里程分别为70公里和102公里。

纯电车型之间比较，无论是最大功率还是纯电续航方面后者比前者都有一些优势。好在比亚迪在 2025 款汉来了，它全栈 800V、英伟达 OrinX、高感知激光雷达，当然也包括了五连杆悬架等优化，在竞品中也能有着不错的优势，有着不错的前景。

总之，比亚迪汉目前已经成为自主轿车领域的代表车型之一，而此次新款车型也将在配置、动力系统和底盘方面进行重大改进，综合产品力进一步提升，如果能够在价格上给到更多惊喜，还是非常值得期待的。