9 月 10 日消息，荷兰一家正在开发超级高铁（Hyperloop）的公司 Hardt 周一宣布，该公司的测试车辆在荷兰北部的高速交通系统测试设施中成功悬浮了起来，并在管道中疾驰而过。

据了解，超级高铁是一种新型的公共交通系统，涉及在减压管道中利用磁场推动舱体高速行驶。

欧洲超级高铁中心（The European Hyperloop Center）设有一个长达 420 米的测试管道，由 34 个独立的管段组成，直径为 2.5 米。通过真空泵抽走管道内的空气，以减少阻力，使舱体能够以高速行驶。

开发商 Hardt的目标是使舱体在管道中以高达 700 公里 / 小时的速度行驶。支持者表示，超级高铁比短途飞行、高速铁路和货运卡车更有效率，但需要大量基础设施投资。

目前，由于测试中心的空间有限，速度还比较低。超级高铁公司 Hardt 的工程技术总监 Marinus van der Meijs 表示，在舱体进入管道后，“我们以类似于地铁的加速度启动它，最高速度大约达到了 30 公里 / 小时，在管道内行驶了约 100 米”。

Hardt Hyperloop 的商业总监 Roel van de Pas 表示：“目前，我们正在做的最困难的事情是同时测试所有这些功能。悬浮、推进、导向，所有这些功能我们现在都能像一个乐团一样执行，使它们协同工作。”

马斯克十多年前首次提出超级高铁概念，称其可以在 30 分钟内将乘客从洛杉矶送到旧金山（距离约 645 公里）。此后，世界各地的团队一直在努力实现这一想法。

Van de Pas 表示：“为了将超级高铁作为一种交通系统交付，我们需要一个非常复杂的拼图，它需要技术、政策和公私合作。在 Hardt，我们准备在 2030 年实现载客运营。”

一些分析人士对此持怀疑态度。当超级高铁测试设施于 3 月启用时，罗格斯大学布劳斯坦规划与公共政策学院的杰出教授罗伯特・诺兰告诉美联社，建设必要的基础设施成本太高，称其为“政策制定者追逐闪亮目标的又一个例子”。

2016 年，阿联酋的迪拜与总部位于洛杉矶的 Hyperloop One 签署了一项协议，研究在迪拜和阿布扎比之间建设超级高铁线路的可能性。然而，与迪拜许多浮华的公告一样，近年来，超级高铁的想法逐渐淡化，没有建造任何轨道。Hyperloop One 于去年 12 月倒闭。