综合多家海外媒体报道，当地时间本周日，大众汽车CEO奥博穆为本公司大规模裁员计划进行了辩护。

奥博穆直言，当前的经济形势“如此严峻”，以至于无法简单地重复以前的做法，“欧洲的汽车销量下降，来自亚洲的新竞争对手正积极进入市场，蛋糕变小了，但餐桌上的客人却更多了。”

他同时表示，董事会正在制定“进一步措施”以应对汽车销量下滑的困境，但未透露具体细节，与此同时，大众仍然“坚定地承诺”留在德国，“我们的员工中有祖父辈曾为大众工作过的人，我希望他们的孙子们也能在这里工作。”

事件背景：

大众正考虑关闭德国工厂以应对产能过剩和竞争力下降，从而进一步削减开支，若最终确定，这将标志着大众集团成立87年以来首次关闭德国工厂。

集团CFO阿诺·安特利茨（Arno Antlitz）本月4日在沃尔夫斯堡的一次员工大会上表示：自疫情以来，欧洲的汽车需求一直未能恢复，整个欧洲地区汽车交付量相对于峰值缩减了大约200万辆。

“大众损失了约50万辆汽车的销量，相当于大约两家工厂的产能，因此需要进一步降低成本并提高生产力。”其表示。

近日杭州一酒店地下车库禁止新能源车停放，理由是容易起火且不好扑灭，这引起了网友的热议。

有网友认为，酒店这是区别对待、国家都没有出台规定，新能源车禁止进地库，酒店凭什么不让进。

但也有网友支持，酒店虽然不让新能源车进入地库，但也提供了专用的停车位，并且车位更大更安全，也没有侵犯到车主权益。

新能源汽车相比燃油车辆真的更容易起火吗？据近三年来国内新能源汽车保有量和火灾数量统计显示，新能源汽车的火灾发生率从2021年的万分之1.85降低到了2023年的万分之0.96。

与此同时，燃油车的起火率则在万分之1.5左右。整体来看，当前新能源汽车的起火率甚至低于燃油车。

此外，根据国际上的公开数据，在世界上新能源汽车销量比例最高的国家挪威，汽油和柴油汽车的火灾发生率是新能源汽车的四到五倍。

中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬称：“电动汽车着火的事故率应该是小于油车的，这个是有统计的，但是我们对于电动汽车出了事故时的处理方式，不像油车那么有经验。”

注：以上综合资讯来源