阿维塔07的上市日期已经确定，9月26日， 这日子是够往后的，那个时候我种的黄瓜还结不结都是一回事了。一句话评论阿维塔人07这上市速度：阿维塔07没上市的时候我女儿还是幼儿园大班的，阿维塔07上市的时候我女儿已经是小学生了。

对于阿维塔，老图不仅仅是关注这么简单，在阿维塔预顶开启之后，也第一时间下订了，不过老图想了想，如果小订数量过多，就会导致车企在价格上有些盲目和冲动，万一小订破个两万，必然会让阿维塔的定价偏高，到时候市场一片哀嚎，所以老图决定先退了，等到上市当天再下订，阿维塔不可能在上市当天临时调整价格吧？

阿维塔有件事做的不错，在阿维塔的官方发布的信息下面，很多评论信息是没有被屏蔽的，大家但凡看看一些车企的某些官方社交媒体，要么是限制评论，要么全部是赞歌，这一点阿维塔做的的确是比较开放和包容的。

所以，对于阿维塔07市场也会给予不小的包容度，只要价格合适，阿维塔07就能一炮而红。价格高了，再来个二轮发布的这种事是毫无意义的，没有哪个再次发布能卖爆的，对于阿维塔，阿维塔一定要清楚：一战成名，不成名则成仁。

阿维塔之所以能打动我，我谈7个方面。

第一是阿维塔07是增程车型，家里媳妇不要纯电，要增程，那这一点阿维塔07是满足我的。

第二，老图现在的车就是英国之宝的音响，而阿维塔07也是英国之宝的音响.

第三，对于带电池的新能源车，我个人觉得，SUV车型离地间隙大，剐蹭的概率要低不少。那么，从概率这件事上分析，安全性相对高一些。

第四，我有开山路的需求，那必然要选择SUV车型。

第五，我觉得这车的舒适性不错，后排的中央扶手放下来也比较宽大，算是一个丐版的四座布局，对于两个小孩而言，这种隔断的存在会让视觉上感受到空间的宽裕和独立感。

第六，那就是阿维塔这个牌子也算得上中高端，能满足一点牌面的需求。

第七，阿维塔这套类似阿联酋航空头等舱座椅的设计，的确是T0级的存在。

那么，老图对阿维塔07的顾虑有哪些？

第一价格，价格这东西对于购买迈巴赫、帕加尼那完全不是考虑的问题，但是对于购买100万内的车，价格都是要考虑的问题。毕竟，百万内的车带来的社交附属价值还是有限，使用价值完全高于社交价值。所以这车如果满血版高于24万，我个人觉得就是过高了。所谓的满血，就是增程版的ADS3.0+英国之宝和一些基础配置的满配。

要知道，24万能买到车的有理想L6有小米SU7有智己LS6有星纪元ET，虽然阿维塔07配置优势会有，但是现在阿维塔的市场份额低，认可度知名度至少和理想相去甚远，所以，你得在价格上做出妥协。

第二底盘，既然能在市场舆论中看到大家对阿维塔07底盘的顾虑，那只要关注这台车，关注到这种信息，当然也会顾虑。底盘这东西过于松散，开起来就没有质感，机械质感差，就会显著拉低视觉和触觉上的质感。这一点作为体感比较敏感的老图，是不能接受的。

第三是装配工艺，用好的材料和能装配好不是一回事，老图以前搞的是机械行业，日本和德国的设备，精密度高，一个螺丝半天都拧不下来，可能是在低温下拧上去的，这就能保证哪怕冬天也不会出现精度变化。

放到车上也一样，如果是没有特殊工艺处理，那很多车在冬天就会有异响，而到了夏天异响就会改善，就是因为装配时的温度也会影响品质。

国产车是在奋起直追，尤其是在中高端这块基本站稳了脚跟，得益于理想和问界的成功，更多的人也愿意接受国产高端车。而在20万区能直接和特斯拉Model Y扳手腕的车型还真没出现，如果说小米SU7已经能正面和特斯拉Model 3硬抗，那阿维塔07会不会成为和Model Y硬抗的产品呢？

可以掐指算一算，小米SU7比Model 3入门版便宜了2万，那阿维塔07比Model Y便宜两万的价格是22万多，但阿维塔和小米不能比啊，小米的粉丝千千万，阿维塔一个月才卖多少，所以，再降个1万，21万多不过分吧？配置少一些，价格低一些，市场大一些，也是一种活法。

阿维塔07到底是成，还是败，拭目以待吧。