2025款比亚迪汉已经上市，新款车有没有带来惊喜呢？

先看新款升级点：

DM5.0 五连杆式后悬架 800V纯电平台 DiPilot 300高阶智驾系统 增加未央灰涂装和黑色组件

近期的比亚迪总在讲第五代混动系统，也就是DM5.0，2025款的比亚迪汉也用上了；其有1.5T发动机加总功率200kW的E-CVT组成，电动机总功率高于老款，百公里加速成绩也提升到了6.9秒。

不过这套混动系统主攻的还是低油耗，其公布的最低荷电油耗为3.8L/100km；但是这个数据对应的依旧是NEDC工况，插电混动汽车（含增程）车辆的最低荷电油耗数据普遍采用WLTC工况测试结果，3.8L/100km NEDC的数值如果要转化为WLTC工况测试数值的话，基本要加1.0L/100km左右，所以对于这个油耗数据还是要有一定了解才好。

五连杆式后悬架相较于老款的多连杆自然也是升级，只不过前悬架依旧是麦弗逊式独立悬架；重点是2025款比亚迪汉不论是插电混动版还是纯电动版都只有前驱选项，只有老款还有汉DM-p和纯电动四驱旗舰版可选。看来新款的比亚迪汉是不主攻性能与操控了，那么使用麦弗逊式前悬架自然也说得通。只不过中、高端新能源汽车普遍主攻性能与操控，新款的比亚迪汉在这些车里显得有些另类，或者说更偏向家用，其特点有些像燃油车阵营里的丰田或者日产汽车。

800V充电技术自然是纯电动车才能配备，不过并不是标配，汉EV系列的低配版并没有配备这项技术；公开资料显示的快充时间为尊贵版0.42小时，尊享型和激光雷达智驾型为0.5小时，尊贵版的纯电续航里程分别为506公里和605公里。尊享型和激光雷达智驾型的续航均为701公里，这两个版本的电池组容量更大，所以充电时间自然也会略长一些。

DiPilot 300高阶智驾系统同样是新款的亮点，但是只有插电混动和纯电动的激光雷达智驾型配备了城市路段和高速路段的自动驾驶辅助；其余版本是基础的L2级智能辅助驾驶系统。但是对于比亚迪王朝汽车品牌而言也已经是很大的突破，这是该品牌首次推出标配激光雷达的量产车。预计比亚迪海洋品牌后续也会推出同级产品，这两个品牌的产品迭代往往是同步的。

特殊涂装版本不再赘述，现在讲一讲插电混动版的纯电续航里程。

其标准为CLTC工况125公里，折算为NEDC数值预计会在100~105公里左右，对应的WLTC工况纯电里程应当在100公里上下。对于一款中端插电混动轿车而言，这个纯电续航里程客观上不算长。

参考竞品：

零跑C01增程版，CLTC纯电里程为216-316公里，WLTC最低荷电油耗为4.9L/100km，售价13.68-15.58万元 哪吒S三厢增程版，CLTC纯电里程为200-310公里，WLTC最低荷电油耗为5.8L/100km，售价15.48-18.93万元 长安启源A07增程版，CLTC纯电里程为200公里，WLTC最低荷电油耗为5.0L/100km，售价15.59-17.59万元

通过这三辆同级车可以对新款比亚迪汉DM-i有一个直观的理解，作为插电混动版还是有更长一些的纯电里程才好。毕竟纯电里程长就能少用混动模式，充电行驶的代价总会比使用混动模式低一些。至于耗油量客观上应当有小幅优势，预计其WLTC工况最低荷电油耗与零跑C01增程版相当或低0.1~0.2L/100km左右。

最后当然要看价格信息。

2025款比亚迪汉DM-i的售价为16.58-22.58万元，纯电动版本为17.98-23.58万元。

由于没有四驱选项，产品定位要比老款低一些；但是比亚迪还规划有“汉L”车型，预计整个汉系列轿车的产品定位不会发生变化。关于新款比亚迪汉系列的性价比就不做评价了，可以综合上面三款车自行判断。