在存量资金的博弈下，汽车板块中的高位股快速回落，资金正从前期热点中撤出。

文 /《汽车人》张恒

9月9日，A股全天低迷，失守2800点后，市场围绕2700点的保卫战再次上演。

当天，沪深两市双双创下阶段新低，市场信心明显受挫。沪指下跌1.06%，收于2736.49点；深证成指下跌0.83%，收于8063.27点。两市总成交额为5186亿元，较上周五减少239亿元，进一步反映出市场参与资金的匮乏。

创业板在尾盘迎来资金涌入，最终小幅上涨0.06%，显示出高成长性科技股依然吸引部分短线资金。然而，1235亿元的成交量依旧接近8月13日的低位，仅比当时稍高，这意味着整体市场活跃度下降，短期资金对这些股票的关注更多是博弈性质，而非长线配置。

从个股表现来看，当日共计1945只股票上涨，3093只股票下跌，涨停股票仅57只。尤其是高位股出现集体退潮，包括银行、煤炭等此前强势的高分红板块都未能幸免。深圳华强、锦江在线等前期表现抢眼的个股当天均跌停，反映出这些前期被炒作的股票在资金抽离后迅速崩盘，投机资金不计成本的撤退。

汽车板块整体下跌0.88%，同样反映了资金撤离高位炒作股的趋势。从7月份开始备受追捧的“妖股”金龙汽车以跌停告终，终结了上周四和周五的暴力上涨。智能座舱龙头德赛西威当天遭遇10亿元的放量抛售，股价大跌8.23%。这类个股曾被视为汽车产业智能化转型的代表，但在资金退潮时，短线资金迅速撤离，选择速战速决。

除金龙汽车外，众泰汽车、江铃汽车、北汽蓝谷和中通客车等曾一度表现突出的智能汽车概念股也难逃下跌命运，跌幅分别为6.21%、5.10%、4.51%和4.31%。这些个股此前在市场概念炒作中备受瞩目，成为短线资金追逐的热点，但随着泡沫迅速破裂，部分短线资金开始清仓离场，留下的只是市场动荡下的残局。

今年下半年以来，以ETF和保险资金为代表的增量资金主要流入大盘股、价值股、高分红和低波动性等防御性资产。然而，近期这种共识出现松动：一方面，以中证1000为代表的小盘股市场表现和成交换手率有所回升，相较于沪深300指数表现更为积极；另一方面，原本抗跌的红利类板块也开始补跌，各大防御板块也呈现出回落态势。

从市场整体来看，A股的调整不仅仅受到外部宏观因素的影响，更是反映了市场内部结构性问题的逐渐暴露。

成交量作为市场情绪和信心的风向标，直接决定了市场的活跃度。没有足够的资金支撑，哪怕部分板块偶尔出现反弹，整体市场依然难以摆脱下行压力。前期的热门板块，包括汽车板块，近期的表现就充分说明了这一点，资金流向的改变导致炒作型股票迅速回调，甚至部分个股跌停。

成交量的恢复是市场走出低迷的关键，当前的资金匮乏显然限制了大盘反转的可能性。未来，市场能否重新吸引更多资金入场，将决定接下来的走势。只有在成交量放大、资金流入增加的情况下，市场才能走出当前的调整格局，迎来真正的反弹和修复。本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。