加速向新丨竞逐“下半场” 长沙抢滩智能网联汽车创新高地

发布时间：2024-09-09发布者：市工信局

9月7日，在位于湖南湘江新区的梅溪湖节庆岛内，一辆智能网联清扫车正沿着道路缓缓行驶，其车载传感器不断收集周围环境信息，集中处理后，自动完成避障和路线规划，对景区内的边边角角进行无缝式清扫，全程无需人工干预。这幅充满未来感的画面，正是长沙智能网联汽车产业的典型应用场景之一。

7月初，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房和城乡建设部、交通运输部联合发布《智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单》，长沙再度入选，成为全国首个获得5块智能网联领域国家级牌照的城市。

地处不靠边不靠海的内陆，长沙何以领跑智能网联汽车赛道，抢滩智能网联汽车创新高地？

前瞻布局 “车路云一体化”建设提速快跑

“车路云一体化”是指在车路协同的基础上引入云端和其他支撑平台，通过利用地图、气象等平台信息，实现更安全可靠的自动驾驶。不少人形象地称之为“聪明的车+智慧的路+强大的云”的互相协作。

不同于传统概念上的无人驾驶，智能网联汽车更侧重于车辆与外部环境的智能互联和信息共享，对基础设施要求较高。

基于此，2016年，长沙在全国率先启动智能网联汽车测试区建设。2018年6月国家智能网联汽车（长沙）测试区正式开园，测试区占地面积1232亩，涵盖5大功能区。开园以来，已为百度、福特、一汽、三一等100余家企业提供测试超10000场。

作为智能网联汽车产业链中的重要一环，中汽院智能网联汽车检测中心（湖南）有限公司（以下简称“中汽院”）利用国家智能网联汽车（长沙）测试区丰富的测试场景优势，在国内率先开展了针对特殊气象环境与复杂危险场景下安全测评的探索。中汽院湖南公司总经理李朝斌介绍，“我们研发的智驾测评体系（C-IAC），其测评场景融入了雨、雾、强光、扬尘等气象环境，这些场景并非枯燥的技术指标，而是驾乘人员实实在在可能遇到的场景。”

对复杂路况场景的真实还原，保障了测试的有效性，确保各类智能网联汽车真正能成为“聪明的车”，也是长沙在新赛道取得新优势的“底气”。

7月1日，2024（第四届）低速无人驾驶场景生态共建拓展大会在湘江新区举行，大会重点推介了长沙市道路测试与示范应用政策。该政策指出，长沙将按照全域开放、分期审批、安全可控的原则，到2026年实现长沙城区道路全域开放。至此，长沙“车路云一体化”建设再度提速。

当下，长沙已开放总里程达317公里的城市道路，形成了100公里高速公路和200平方公里范围城市道路的标准示范区域，完成多个点位智能化改造，累计完成6.8万个5G逻辑基站建设，实现长沙核心城区和重点区域5G网络全覆盖，有效支撑低时延智能网联汽车数据传输。

“平台+政策”优势催生产业发展“最大增量”

今年4月，湘江智能网联产业孵化基地（一期）在湖南湘江新区开园，中国汽车工程研究院股份有限公司、吉利曹操出行华中区域总部等8个项目签约，舍弗勒智能驾驶科技（长沙）有限公司、吉林大学长沙汽车创新研究院等6家单位入驻。

“湘江新区作为国家级新区，在产业政策上有得天独厚的优势，在汽车生产发展上的整体规划也清晰可见，我们在寻求合作时，第一时间就瞄准了湘江新区。”作为首批入驻的企业，吉林大学长沙汽车创新研究院副院长赵军十分看好长沙智能网联汽车产业发展前景，表示将发挥吉林大学在机车研究技术、专业人才方面的优势，助力长沙乃至湖南的汽车产业技术创新、产业发展，尤其是在智能网联新能源汽车方面提供强大的科技与智力支撑。

“目前研究院在申请的专利和软著90余项，计划进行成果认定的4项。”赵军介绍，入驻孵化基地后，研究院已先后成为中国汽车工程学会、中汽中心、中汽研、湘江智能等企事业单位的战略合作伙伴和技术服务方。

平台之外，政策扶持也成为长沙智能网联产业迅速发展的重要支撑。2018年以来，长沙先后发布了智能网联汽车道路测试与示范应用管理细则V1.0-V4.0等多个政策，构建起“1+3+2”的智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范体系。

借助“平台+政策”优势，长沙智能网联汽车产业已聚集近400家相关企业，其中规上企业130余家。截至目前，长沙智能网联汽车产业链累计培育了相关上市企业2家，全球独角兽企业2家，国家级专精特新企业20余家，智能网联汽车产业火炬企业76家。

突围下半场 应用场景“多点开花”

对于智能网联汽车“车路云一体化”而言，突围下半场，找到行之有效的商业应用模式是关键。在长沙，“车路云一体化”的应用场景探索正“多点开花”。

小程序一键预约、信号路口优先通行的智慧定制公交；无人驾驶、全球首个5G+V2X端到端协同的智能重卡；智能贴边清扫、循迹清扫、定点清扫的无人环卫车……日常生活应用场景之外，长沙智能网联汽车正以更加积极的姿态进入产业生态链，进一步激活产业发展新动能。

9月5日，在位于湖南湘江新区的希迪智驾产业园内，驾驶员正在远程驾驶舱内操作远控挖机。在5G技术的加持下，千里之外的远控挖机可对操作信息进行实时同步，完成驾驶员发出的一系列指令。

与此同时，希迪智驾的无人驾驶矿卡能够与远控挖机协同作业，使得矿区作业全面无人化又往前迈进一大步。

“我们在江苏句容的无人矿卡项目，经中国计量研究院认证，是首个效率超过人工的无人驾驶矿卡。”希迪智驾（湖南）股份有限公司联合创始人、副董事长马潍介绍，目前希迪智驾的无人驾驶矿卡累计运行里程超过200万公里，安全运行时长超过800天，达到人工效率的1.04倍。

“在无人驾驶矿卡混编技术方面，我们也有所突破。在中国西部的一所大型煤矿，我们首次实现了行业内规模最大的混合编组无人驾驶。”马潍补充道。

智能网联汽车的应用也为智慧城市建设注入了新的动力。目前，长沙已率先实现自动驾驶出租车示范运营商业化应用，打造了全国领先的智慧公交城市级规模化运营场景以及自动驾驶干线物流示范应用场景。值得一提的是，湘江新区V2X车联网场景应用入选全国《车联网典型应用案例集2023》，智能环卫车在梅溪湖、洋湖安全运行5000公里，成为全国规模最大的智能环卫车实地运营场景。

“长沙正在规划未来三年智能网联汽车产业的发展路径。预计到2026年，长沙市主城区将建成全国重要的智能网联汽车产业发展聚集区，并建立从建设到场景再到运营的良性生态闭环。”长沙市智能网联汽车产业链推进办公室副主任周皓向记者介绍。

未来三年，长沙将开展核心产业能级提升行动、核心技术创新突破行动、多场景规模化应用行动、商业化建设运营行动、智能化基建平台建设行动、安全保障能力提升行动等六大行动，力争将长沙打造成中部地区“车路云一体化”应用生态示范标杆。

相关文档：