BMW宣布他们将在2028年推出首款量产氢燃料电池车，不过对于热爱德国车的朋友可能会有所疑虑，因为这辆车使用的氢燃料电池技术来自Toyota。

从1979年开始，BMW就一直在研究氢动力车辆，前后一共发布过7款概念车，但没有任何一辆投入量产，现在他们终于要推出首款量产氢能源车，搭载Toyota提供的氢燃料电池技术，这辆新车预计在2028年正式问世。

BMW并不打算推出新的产品线，而是在现有的车款上追加新的氢能选项，虽然没有具体消息，不过考虑到储气槽与燃料电池的体积，最有可能的车型应该会是X5休旅车或是5系列房车。

BMW上一款氢能概念车是iX5 Hydrogen，他们在X5上面塞入了第五代eDrive马达，搭配Toyota的燃料电池，这款电池与目前Toyota Mirai相同都属于第二时代。而双方合作的新车，将采用更进化的第三代燃料电池，Toyota表示这款新电池更加精简，搭载于氢能Hilux上时，可提供将近600公里续航。

氢燃料电池（Fuel Cell EV）并不会燃烧氢气，而是以氢气发电的概念产生电力驱动马达，它不需要庞大而沉重的锂电池，补充氢气的速度也比充电更快，是Toyota、Honda和BMW一直认为很理想的新能源形态。然而FCEV的三个致命问题始终难以解决，第一是能源效率低，第二是氢气运送、存储基础建设难度高，最后则是氢气制造的过程非常不环保，导致现阶段FCEV相较于纯电车几乎没有任何优势可言。

尽管如此，BMW还是乐于投资这个梦想，他们最新的纯电平台Neue Klasses架构，就保留了将电池组改成氢气存储槽的选项，而且占用空间更小，让FCEV车款可以提供更多的车内空间。此外，BMW慕尼黑厂在最新的产线升级后，除了提升电动汽车的组装能力，同时也在产线上设置了存储氢气的设备。这两项线索都显示，BMW量产FCEV的计划是来真的。

FCEV的基础建设相比之下还是相当不足，目前只有日本、欧盟的部分国家有稍微完整一点的充气站网络，不管是BMW或Toyota，想要推广FCEV的话，首要任务不只是造车，而是要设法搞定充气站才行。

（首图BMW）