在不少业内人士看来，星月L这次完全是无良之举，在如此具有竞争力的价格下，拿出了超越同级别车型的产品力，让合资紧凑型SUV毫无生存空间。正如不少网友感叹，星月L的上市，预示着合资SUV寒冬的到来。

那么，正如文章标题所问，网上好评如潮的星越L是炒作过度了吗？还是它真的有如此不凡的能力？6月12日，车智新媒体有幸抢先试驾了星越L。接下来，我将简单和大家分享一下它的一些亮点。

首先说一下空间，星越L虽然定位紧凑型SUV，但实际坐上去之后发现，它并不是紧凑型SUV，而是A+级SUV。对于身高175cm/体重77kg的我来说，坐在后排可以轻松翘起二郎腿，虽然没有冠道或者UR-V那么宽敞，但确实比CR-V、RAV4等A级SUV要大。

除了空间大，星越L的座椅也非常柔软舒适。更让人意想不到的是座椅采用了真皮和麂皮混合材质，甚至连车顶和内饰都是麂皮材质，感觉有点像奥迪的旗舰SUV。不得不承认，这种绿羽双麂皮材质带来的手感非常不错，整个内饰很有档次感，甚至有种豪华的错觉。

接下来说说配置，我当天试驾的是四驱尊贵型，比顶配贵了1万元。但不得不说，这款车的配置还是让我很惊喜的，因为市面上能见到的配置基本都有了，一点也不像合资车型那么抠门。

这么说吧，内饰非常抢眼，一米大屏、10喇叭Bose音响、5G-AVP 1km无人泊车技术、支持特定场景下L4级自动驾驶，再加上丰富的主被动安全装备，看得出来吉利真的把最拿手的技术和实力都投入到了这台星越L上。

最后说说动力部分，我们试驾的这款车型是排行第二高的车型，搭载了2.0T+8AT的动力总成以及博格华纳第六代四驱系统，与沃尔沃XC60的配置基本一致。从账面数据来看，它的表现还是相当强势的，至少在同级别中，不惧合资的挑战。

其实从笔者的驾驶感受来看，它确实没有让人失望。在铺装路面上起步加速时，动力有明显的提升。加速后期也有持续的动力输出，没有明显的顿挫感。总之感觉很高级。而到了非铺装路面，这套四驱系统就会及时介入，实现50:50的前后轴扭矩分配比，让整个驾驶过程更加得心应手。

综合以上试驾感受，星月L并没有被过度神话，其实它确实有实力。鉴于此，也不难理解为何星月L在当下如此受欢迎。对此，你又有哪些自己的看法和观点呢？欢迎留言互动。