汽车的测试本身就具有很强的主观性，因为不同的人对车辆的感受和需求是完全不一样的。如今中国消费者非常喜欢冰箱彩电沙发，喜欢智能驾驶。但是欧洲人可能依然执迷于底盘和操控。年龄大的人追求的是舒适，而年轻的人喜欢的是运动。所以哪怕是一样的车，不同的人测试，也能得出不一样的结论。

在此对比测试中，把第一名给了特斯拉Model3，因为评测的维度是多方面的，在价格，时尚，性能、科技、舒适性以及驾驶乐趣取得了平衡。认为Model 3目前依然稳居电动轿车市场的顶端，当然美国汽车媒体，在对比的时候倾向于自家产品，也无可厚非。重点是其它产品是怎么输的，我们看看他们是怎么说的！

第二名是小米SU7，美国汽车媒体Motor Trend认为其内饰精致，驾驶乐趣十足。但是外观有明显模仿痕迹，刹车容易过热且刹车力不够、转向手感差，硬件和软件还需要进行一些完善或改进。看来美国媒体没有品牌包袱，并没有先入为主的认为新势力公司的第一款产品是不好的。而且对外观模仿有较大的宽容度，如果是中国媒体的评价，可能会认为SU7在设计的原创性上会减去较大的分数。

第三名给了极氪007，外观设计极具时尚感，内饰极为精美，信息娱乐系统设计周到。但方向盘缺乏路感反馈，刹车较差。因为吉利集团作是在美国出售EV的公司。所以吉利在美国的知名度还是比较高的。但如果是中国媒体评测，可能会有另一种结果，极氪007使用全球化ESA平台，久经市场考验，车机系统也非常好用，从好感度上并不比SU7差。

第四名：蔚来 ET5。没想到价格不低的蔚来排名第四，编辑赞美了Nomi，蔚来的换电和直线加速，但认为其价格过高而且动态表现不佳。而如果是中国媒体测试的话，ET5会有很高的的分数，因为ET5的原创度很高，而且无论是服务还是换电，都是数一数二的。可能美国人根本不了解换电，仅从车型的角度看，ET5确实不便宜。

第五名：大众 ID7。排名最后，这倒是很可观的，车内空间宽敞，制造工艺精良，驾驶体验愉悦，但是动力不足，因为只有一个电机。而且软件系统存在问题，毕竟是传统品牌，车机一直都是短板。造型设计也没有新意！

美国汽车媒体Motor Trend认为，中国这些电动汽车以软件和人工智能为主的特点，但是西方用户更加看重车辆的动态表现，这是中国品牌的短板，而且换电模式在西方国家不可能大范围推广，这些可能会让中国品牌电车成为小众产品。再加上西方国家对中国电动车普遍加征高关税。因此中国电车现在大多数情况下只能在中国国内销售。