潮新闻客户端 执笔 赵静 许峰

9月6日凌晨2时30分，太原卫星发射中心，一枚运载火箭，画出一道弧线，划破漆黑夜空。又有10颗人造卫星批发上天了。

至此，吉利已有30颗卫星，在三个近地轨道面环绕着地球，覆盖全球90%的区域，并正式为海外用户提供卫星通信服务。这也是中国商业航天首次面向全球用户，提供低轨卫星通信服务。

30颗多吗？对于要组成一条高效的星链而言，一点也不多。自2019年启动“星座项目”计划以来，目前吉利只是完成了第一阶段一半卫星的在轨部署。

从造车，到造卫星，这家中国民营车企为什么把赛道“卷”上了天？

地上布生态

2000辆汽车，在交通繁忙的都市里有序穿行。每辆车的实时定位、车辆状况都实时展示在后端平台上，甚至在遇到交通拥堵时，还能快速给出最快行车路线。此外，车辆行驶在市区内隧道时，如果使用传统的导航信息，定位容易漂移。如果同一区域人数过多，蜂窝网络往往也会陷入阻塞。此时，近地轨道卫星网络也能及时对每辆车进行精准定位，并实时上传车辆行驶路线和影像等数据。

时空道宇卫星超级工厂

这是吉利旗下独角兽企业——时空道宇在杭州亚运会上秀出的肌肉。在时空道宇的支持下，2000辆亚运会官方指定用车通过高精定位产品和服务，累计保障里程超过202万公里。而这，距离时空道宇首次将9颗卫星发射入轨，启动“星座项目”计划，才一年多的时间。

如今，更多的卫星、更成熟的系统，已经开始在地面上支撑起更具想象空间的生态。当造车新势力在卷“冰箱彩电大沙发”时，借助时空道宇，吉利正开启一场高维度的立体式智能汽车生态竞赛。

首先要攻克的，就是未来无人驾驶。当前，时空道宇已经实现了厘米级精度的位置信息服务，其卫星通信技术也已经实现量产上车。但是前路依然漫长。无人驾驶场景，需要绝对精准的定位和低延迟。这一精度要求，达到了惊人的0.5厘米级别，其背后是海量数据采集、数据分析及数据应用的全链路技术。

那么难，为什么还要做？一套全自主经营的卫星服务系统，能够让汽车摆脱城市基础设施的限制，无论走到哪里，都能由卫星，提供全面的定位和通信服务。想象一下，未来，即便是在荒无人烟的戈壁，照样可以把方向盘交给低轨卫星，享受无人驾驶带来的乐趣。

这种全天候的在线，意义不止于无人驾驶。

时空道宇CEO、首席系统工程专家王洋向潮新闻记者展示了一台特别的手机，手机中，植入了行业领先工艺的卫星通信芯片，通过手机天线，就能与卫星进行数据传输。这就意味着，即便车辆驶入无地面网络覆盖的区域，用户也可以通过车机解答卫星电话或手法卫星消息，实现安全出行“永不失联”。

当下，立足航天技术，吉利已经开始布局将智能制造、未来出行、大数据等行业深度融合，建立更为开放的合作生态。

天上抢坐席

这几年，王洋总是会不自觉的抬头看看天空——

2022年，9颗；今年2月，20颗；今天，30颗……天上的星星，越来越多的时候，王洋还是会想起最初的岁月。

试验阶段，为了实现一箭双星，时空道宇进行了12次大型试验，1800多个小时、超200项测试项目。一次，当火箭因为飞行异常导致任务失败时，王洋看着测控大屏上的发射曲线出神，那条曲线就像心电图，逐渐被拉成了平缓的直线……

这次发射的卫星，均由时空道宇研发量产。注意，是量产。

2021年，浙江台州，一座卫星超级工厂紧挨着东海，拔地而起。为了压低低轨卫星的生产成本，提高生产效率，通过借鉴吉利的汽车制造经验，时空道宇将卫星制造从“实验室定制研发模式”向“工业化批量生产模式”转变，生产成本进一步降低了45%。李书福曾披露，吉利每年在这上面投入20亿元。如今，卫星制造工厂实现了日产1至2颗卫星，年产500颗卫星的能力。

像造车一样造卫星，吉利为什么这么卷？因为，天上并没有我们想象的那般广阔无垠。

低轨卫星一般在200公里至2000公里的高度，据统计，这一高度的卫星总容量约60000颗，数量有限，先到先得。此外，低轨卫星的黄金层更狭窄，近十年来，不少国家在尽力尽早抢占一个好坐席。如特斯拉的星链已经在300公里至500公里的低空轨道部署了超过6000颗卫星。

目前，除了已经上天的30颗卫星，时空道宇也在帮助其他项目和企业抢占天上的坐席。工厂正在承接国家重大卫星互联网项目，并已有来自商业公司的批量卫星订单交付，有一颗卫星已经在轨飞行。

全球蹚新路

30颗卫星够了吗？不够。

按照时空道宇的计划，到2025年底，要完成600公里的低空轨道72颗卫星部署。届时，全球除了南北极两点的任意位置，都可以提供卫星网络信号的覆盖。

覆盖全球，这透露出这一低轨卫星计划出海的野心。

2021年，时空道宇就开始海外布局。今年6月，时空道宇在中东阿曼完成海外通信商用部署测试。

信号满格在被称为“基建狂魔”的中国是常规操作，但在中东、东南亚、非洲等地形复杂区域，通信基础设施建设较为困难。此时，卫星通信能弥补地面通信覆盖的不足，派上大用场。

目前，时空道宇已与阿曼等国家或地区的电信运营商达成合作，在中东等地开展试运营，面向手机直连卫星、智慧港口等领域开展星座的商用服务。

手机直连卫星通信

行驶在阿曼湾的航船上，船长阿卜特通过内置芯片的太阳能数传终端，就能实时接收天气预报推送、与岸上互联互通。

探索的脚步不停。时空道宇还与马来西亚电信运营商Altel公司签约，双方携手研发技术和系统应用，加速东南亚地区智慧港口、智慧农业等领域的应用落地。

未来，还有新的想象空间。“等二期规划264颗手机直连卫星完成部署，我们的吉利未来出行星座卫星就相当于一个太空直连wifi，智能设备随时随地都可以连接上。”王洋说。

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