在胡润研究院发布的《2024 全球独角兽榜》中，字节跳动以 1.56 万亿的估值连续第三年成为全球价值最高的独角兽。而就在近日，这只全球最强的独角兽打响了拆分 IPO 的第一枪。

从 2017 年诞生，至今懂车帝已经运营了 7 年时间，如果上市成功，意味着懂车帝将成为字节跳动大家族中首个 IPO。对于懂车帝的独立 IPO，字节跳动给出解释，“是基于业务正常发展的需要”。有业内专家对此分析，懂车帝的独立 IPO 是必然的，因为其已经初具规模，如果一直留在字节内部反而会放缓发展速度。

综上所述，懂车帝已经是时候登上更大的舞台了。

根据媒体报道，懂车帝的本次融资金额最高达 8 亿美元，约合人民币 58 亿，而在融资完成后，懂车帝的估值将达到 30 亿美元，约合人民币 217 亿。

其实早在今年年初，北京懂车帝科技有限公司就已经完成一次业务结构的调整。其中，字节跳动旗下今日头条已经退出了懂车帝公司的股权架构。同时，根据媒体报道，彼时字节跳动正在将懂车帝相关员工迁往一个新成立的全资子公司，法定代表人由懂车帝战略负责人担任，小部分原属字节跳动的员工会率先在一月底前后将劳务关系转入新公司中。未来，懂车帝会拥有独立的办公地点。换言之，在年初时，懂车帝就已经从字节跳动集团中独立了出来。

彼时，外界就有猜测懂车帝的独立是为了上市做准备。如今靴子落地，外界猜测成真。

如果上市成功，懂车帝将成为字节跳动旗下首个分拆上市的业务。

分拆上市在目前的市场中并不属于罕见行为。根据上海证券报的报道，自 2019 年 12 月，证监会发布《上市公司分拆所属子公司境内上市试点若干规定》，此后 A 股公司分拆上市持续活跃。截至 2023 年 3 月，已有 21 家上市公司完成分拆上市。这些公司平均为上市前的投资者创造了年化近 50%的收益。同时，目前还有逾百家 A 股公司发布了分拆上市公告，分拆上市的子公司多属于新能源、半导体、电子、生物医药、机械设备等热门赛道。

在去年的 5 月 18 日晚，同为大厂的阿里巴巴曾宣布，旗下阿里云、菜鸟和盒马将分拆独立上市。其中，菜鸟和盒马已经启动上市计划，阿里云改名为云智能集团，将在引入外部战略投资后，于 18 个月内完成上市。

这些大厂以 IPO 为目标进行分拆独立上市的案例大部分可分为两类，一为业务已经成熟到可以进行单独上市，第二个为创新型业务借外部资本探索上市。对于懂车帝而言更偏向第一类。

与阿里巴巴大张旗鼓地分拆上市相比，懂车帝是字节跳动尝试分拆上市的第一个案例。另外，懂车帝独立上市也是字节跳动在除了广告、电商之外商业化战略的重要一步。作为字节跳动旗下的优质资产，或许懂车帝的上市成功也将为字节跳动的整体估值再次添砖加瓦。

值得一提的是，本次懂车帝的投资方都是字节跳动的老股东们。

其中，领投方红杉中国在这次融资中将出资 4 亿至 5 亿美元之间，在融资额中占最大比重。红杉中国早在 2014 年字节跳动的 C 轮融资时就已入股，并且成为公司的大股东之一。根据 2023 年五月福布斯的报道，红杉中国持有字节跳动约 10％的股份，潜在价值数百亿美元。

而参投方泛大西洋资本和 KKR 也分别参与过字节跳动 2017 年 E 轮融资和 2018 年 Pre-IPO 轮融资。

老股东再次付出真金白银的支持，一方面是对懂车帝未来回报的看好。也有人猜测，这是字节跳动在自身一直没有 IPO 的情况下，借懂车帝给这些支持自己的老股东们一份回报。

懂车帝原本为今日头条的汽车频道，后由字节跳动商业化部门所孵化。在 2017 年时，懂车帝独立 APP 正式上线，同时在 2018 年，今日头条的独立汽车频道更名为懂车帝。

借着新能源汽车的东风和今日头条的巨型流量，懂车帝在初期就得到了高速的发展。根据移动互联网数据机构“QuestMobile”当年 10 月份发布的《2017 秋季大报告》，懂车帝 App 上线仅仅 2 个月，活跃用户数据就已经跻身行业 TOP5。后续的发展也十分顺利，2018 年时懂车帝注册用户已超过 7500 万，日活跃用户数为 400 万。2020 年底，懂车帝日活数据增长到接近 500 万。在 2021 年至 2023 年上半年这期间，懂车帝的日活跃用户数量增长了 57%，达 732 万。在去年 7 月的汽车创作者大会上，懂车帝宣布，已经和抖音、今日头条、西瓜视频旗下汽车内容全面融合，由懂车帝作为整体运营方，统筹各端资源；融合后，四个平台的汽车用户日活达到 3.1 亿人次，汽车内容日均浏览量超 56 亿次，运营覆盖的汽车创作者超过 634 万名。

作为新人的懂车帝含着金钥匙出生，左手内容、右手流量，一步步赶超前辈们，成为汽车资讯平台行业的佼佼者。

数据研究机构极光发布《2023 年 Q3 移动互联网行业数据研究报告》显示，汽车资讯平台 2023 年 Q3 季均 DAU（日活跃用户数）对比，懂车帝顺利挤入了第一梯队。而与懂车帝共同跻身汽车资讯平台第一梯队的另外两名玩家，都是此前完成上市的企业。

其中，易车创立于 2000 年，是国内最早一批汽车互联网企业之一，蔚来汽车 CEO 李斌为创始人。2010 年时，易车网成功登陆纽交所美股上市，成为首家海外上市的中国汽车垂直网站，也是李斌人生中的第一个 IPO 项目。只不过在上市十年后，被腾讯以 11 亿美元的价格进行私有化收购，从而退市。另外一个企业名为汽车之家，由理想汽车创始人李想打造。早在 2013 年，李想带领汽车之家在纽交所上市，高光时刻，让李想收获 1.52 亿美元的身价。李想离开后，汽车之家进行了二次上市，在 2021 年 3 月 15 日登陆港交所，巅峰市值超 900 亿。

从资历来看，易车和汽车之家明显比懂车帝更具优势，但有媒体曝光字节内部人士的说法，称懂车帝的日活用户数早在 2021 年 10 月开始，就已经超越了汽车之家和易车，成为全国最大的汽车直播平台。从目前的估值来看，懂车帝 217 亿的估值也已经和最大竞争对手汽车之家 248 亿的市值旗鼓相当。

另外，懂车帝的野心并不止于汽车咨询平台，其业务板块早已扩张到了汽车后市场。

根据历史资料，2022 年 8 月，懂车帝二手车线下交易市场“懂懂二手车”在重庆开业，开始首次涉及二手车线下交易领域。去年年尾，懂车帝也从线上走到了线下，在 2023 年 11 月 25 日，“懂车帝汽车商城”正式入驻合肥，成为懂车帝首个线下直营门店。