【头部财经】随着新能源汽车市场的蓬勃发展，车险成本问题逐渐浮出水面。近日，小米汽车推出的SUV车型SU7的保费问题引发了广泛关注。这款售价20万元左右的车型，其保费却高达6千至8千元，与售价68万元的玛莎拉蒂新车（燃油车）的保费相当，甚至在某些配置下还超过后者。

小米汽车回应称，其保费符合市场主销电动轿车的整体保费定价水平，由合作保险公司按照专属条款进行承保，主要围绕“三电”系统提供保障。然而，这一价格水平在新能源汽车领域并非孤例。特斯拉Model 3、蔚来ET5T等车型的保费也大致在同一区间。

值得注意的是，新能源车险的车均保费约为燃油车的两倍。据数据显示，2023年新能源车险的车均保费约为4000元，而传统车型商业险平均保费仅为2200元。这一差异让许多新能源车主感到保费偏高，尤其是在未出险的情况下，保费仍然呈现上涨趋势。

平安保险的工作人员解释称，保险公司评估保费时并非依据事故后的维修费用，而是根据车辆的事故次数来决定。新能源车型的事故率较高，导致续费时保费增加。然而，尽管保费增长，但保险公司的收入并未同步增长。新能源车险的赔付率普遍较高，接近85%，使得许多保险公司的新能源车险业务难以盈利。

盘古智库高级研究员江瀚指出，目前保险公司的新能源车险业务大部分处于盈亏线边缘。新能源汽车技术的新颖性使得风险评估存在不确定性，同时维修成本也较高，这些都增加了保险公司的经营压力。